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航空無線通信士スレ(特殊技士も)

1 :名無しさんから2ch各局…:04/04/02 23:36
航空通・航空特について語るスレッドです。

通信術の受信って難しいのかな?送信はあせらなければ大丈夫そうだけど…。


2 :名無しさんから2ch各局…:04/04/03 00:43
何に使うの?

3 :名無しさんから2ch各局…:04/04/03 00:54
>>1
アホでもできます

4 :烏賊ロス:04/04/03 01:42
航空通 講習受けると ぼられるぞ
(\288,000)
特技でも しっかりうん万 絞られる
(航空特でも\48,000)
その金で 沢山飛べるよ セスナ機で

受験料 札(さつ)カンしている 試験官

5 :名無しさんから2ch各局…:04/04/03 01:59
航空特も航空通も4アマていど

6 :名無しさんから2ch各局…:04/04/03 04:31
過去ログこんなんがありますた。

航空無線通信士スレッド
ttp://natto.2ch.net/test/read.cgi/radio/1023673603/

7 :名無しさんから2ch各局…:04/04/03 05:43
通信術の受信なんかは、よっぽどでなきゃ落ちないよ

落ちたら、天然記念物だから、報告してくれ

8 :名無しさんから2ch各局…:04/04/03 07:24
>>5
それは言いすぎ。
航空特が四アマ程度というのは確かだが、
航空通は二アマレベルの力がないと合格はできない。
無線工学そのものは二アマより若干易しいが、
その分、航空管制に係る問題がたくさん出てきて、
これがなかなか曲者。
それに、英語や法規もやはりアマチュア以上の力量が
求められる。
通信術は、事前に正しいフォネティックコードを
練習しておけばまず受かると思う。

9 :名無しさんから2ch各局…:04/04/03 08:09
 新年度になる前に従免を申請して1週間ほどして届いたが、今年度は
前年度末に診断書が不要になったために前年2月期受験者が新年度の
免許交付に流れ、3期分の合格者が固まったためか、こちら地方エリア
にもかかわらず、従免番号限りなく3桁に近い番号。

 これだったら住民基本台帳の番号が記載できる新しい申請書を手に入れて
新年度の若い番号を狙った方がよかったか?

10 :航空通:04/04/03 08:25
>>8
航空通試験の工学っていうのは感触的に2アマより若干レベルが下。
基本以外の計算問題はまったく出てこないが、しかし、最近になって
デシベルの計算や複素数による回路の計算、またデジタル変調の基本等、
2アマの範囲を超えて1アマや1陸特の範囲に属する問題が1〜2題出題
されるようになったので、2アマ以上の知識を要求される部分がある。

 また、航空管制、電波航法関連の問題が全体の15〜20%出題されるので、
これを落とすことはできない。

 英語は難しくはないが、苦手意識をもっていて英語が出来ないヤシは短期間で
訓練するすべなし。

 工学、法規のレベルは4海通より下。養成教科書の厚みを見ればわかるが、
出題数が少ないことで、広く浅く覚えなければいけないので、点数が取りにくい
かもしれない。2点3点点数が少なくて工学49点にいかなかったヤシも
けっこういると思われ。

11 :名無しさんから2ch各局…:04/04/03 14:15
>正しいフォネティックコード

これ結構むずいよ。特にアマチュア無線をしていると
間違ったフォネティックを覚えてしまっていることが多い。

これを矯正するにに1ヶ月以上かかった。
今でも間違ったフォネティックを使うヤツを聞くと
殺したくなる。

12 :名無しさんから2ch各局…:04/04/03 15:07
英語じゃ、英語になれるのじゃ<ぷ

13 :こんなヤシか?:04/04/03 15:16
>>11
A:アメリカ B:ボストン C:カナダ D:デンマーク E:イングランド
F:フランス G:ジャーマニー H:ホノルル I:イタリー
J:ジャパン K:ケンタッキー L:ロンドン M:メキシコ N:ノールウエイ
O:オンターリオ P:パナマ Q:ケベック R:ローマ S:サンチャゴ 
T:トーキョー U:ユニオン V:ビクトーリア W:ワシントン
X:エクスレイ Y:ヨーク Z:ザンジバル

 

14 :名無しさんから2ch各局…:04/04/04 00:33
特殊技士
申し込み4月1日から4月20日まで
6月期 9日水曜日 午後1時から

通信士
6月1日から6月21日まで
8月期 11日または12日 午前9時30分から
だそうで、受ける香具師がんばれよ。
ミスってたらすまん。

15 :名無しさんから2ch各局…:04/04/04 00:41
>>13
J:ジュリエイト
Q:キュービック
で受かりますたが、何か? 

16 :おまけに:04/04/04 00:48
ジュリ・エイト、キューベック、

17 :16:04/04/04 00:50
7分おくれ

18 :名無しさんから2ch各局…:04/04/04 01:07
ロメオ

19 :名無しさんから2ch各局…:04/04/04 02:02
>>13
J ジェイ
S エス
3 さん
D でー

20 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 10:36
 しかしなあ、世の中には本当に英語の出来ないヤシも実際多いんだな。

 航空通あたりの試験で、英語の試験だけ再度受けに来るのも情けないが、
退出可能時間が来ても解答用紙が英会話以外埋まっていない再受験者って
けっこういた。どこかの掲示板にとんちんかんな英会話の問題解釈して
自分なり解答速報していたヤシもいた。

 英語出来ないのに通信士系試験を受けに来る理由がわからん。
4海通試験くらいで我慢すりゃいいものを。

 

21 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 10:39
>>20
NHKの基礎英語2(中2)レベルの英語だからな
業務用の単語さえ直感でわかれば十分

22 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 10:43
航空通って、3アマていどだし

23 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 11:38
航空通って、ペケトラ英語ていどだし

24 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 12:06
 航空通って通信士資格の4アマの扱いだし
持っている漏れは言うのも何だが

25 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 12:18
4海通は、英語ないぞ(低レベル)

26 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 12:47
1アマって、英語必要な筈なのに試験ないんだな。(アホラベル)


27 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 13:58
 航空通って一番使いようのない資格だろ?
海通持っていても外洋ヨットやクルーザーあたりでの無線や
無線積んでなくともレーダーでの利用価値はあるのだが、
航空通取って事業用、非事業用航空機を問わず、実際に使用する割合って
海通より限りなく低いだろう。よってペーパー率が一番高いと思われる。


28 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 15:09
>>27
4尼って一番使いようのない資格だな。
みんな、HF10w、V/UHF20wじゃ全然足りん運用しとるやろ?

29 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 15:39
>>27
でもなぁ、今は航大で宮崎にいる間だったかに航空通を自分で取らないと
放校処分になるはずだったな。

 それを考えると航大生にとっては1年で2回巡ってくる航空通試験は
天国と地獄の関門にあたるくらいの重要な節目なんだろう。

30 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 15:53
>>29
学生なら、勉強時間は十分すぎるくらいある
落ちる奴は、航空関係の適性がないのだよ
事故をおこすだけ

31 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 16:25
>>29
前は2年4ヶ月だったからその間に取れたみたいだけれどいまは
2年だから自分で取らないと退学なんだよね。

>>30
学生といってもそこら辺の学生とは違うと思うけど。

32 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 16:49
そこら辺とは?

33 :29:04/04/06 17:10
航大受験する前に航空無線通信士を取得しておけばいいだけの話。
または、合格後、入校までに受験機会があればその時に取るべし。
航空無線通信士さえ合格できないようではお先真っ暗だ。

34 :名無しさんから2ch各局…:04/04/06 18:22
防衛庁系列の航空学生は、訓練中に航空特殊無線技士取ればそれでOK
なんだろうか?

 輸送機あたりは民間空港で離着陸する可能性があるから航空通が必要に
なるかもしれないが


35 :名無しさんから2ch各局…:04/04/07 07:21
1〜3アマの試験科目からCWが外れたら、
航空通が2アマ、4海通が3アマと同じ扱いになるらすぃ。

実際、総合力で見れば、モールスがなくなったら、
航空通>2アマ、4海通>3アマだからな。


36 :名無しさんから2ch各局…:04/04/07 08:41
>>35
英語を抜きにして、純粋に無線工学の難易度を比べたら、航空通より
4海通のほうが若干上。出題数、出題範囲、解答時間ともに4海通が勝る。

 無線工学で単純比較するんだったら4海通>3海通=航空通あたりか。
3海通、航空通ともに本来は海技士、航空従事者系に最小限のスキルで
与える国際通信業務従事資格ということで、下級通信士免許にはかわらん。

 よって航空通>2アマってことはあり得ない(W


37 :名無しさんから2ch各局…:04/04/07 11:46
>>36

そんな低レベルでまじになるなよ

38 :名無しさんから2ch各局…:04/04/07 22:38
Pや管制官にならないなら特殊でじゅうぶん、まさに漏れがそう。

39 :名無しさんから2ch各局…:04/04/07 22:40
というより、なれないだけだろ<ぷ

40 :名無しさんから2ch各局…:04/04/07 22:56
>>39
んじゃ藻前なれるのかと小一時間・・・以下略

41 :名無しさんから2ch各局…:04/04/07 23:00
別におれは なれる とも なれない とも言っていない<ぷ

単純にお前さんがそうだろ という事 オレのことを持ち出すのは所詮
ナンセンス<ぷ

42 :名無しさんから2ch各局…:04/04/08 00:03
資格試験じたいが、とらせてあげるよ免許なんだから

低レベルであらそうなって

43 :( ´,_ゝ`)プッ:04/04/08 08:44
 航空通なんて合格率が5割近い数字を叩き出しているんだから脳
2アマの合格率と比べても2倍の数字だし、3アマと同等か3アマ以上の
合格率の数字も出てるし、英語があるといってもそれだけ簡単な試験

 合格率65%前後の4アマと比べてもさほど数字に大きく差があるわけではない。
取れないヤシはよっぽどのドキュソかアフォ

 航空特殊無線技士? これは航空通試験で通信術の順番をチンタラ待たなくても
いいように通信術の免除を受ける為の航空通予備試験みないなもんで、マジで
航空特だけで仕事してるヤシってここにいるのか?(W

44 :>>43:04/04/08 09:43
激同。
航空特殊は航空通の電気通信術が免除になるから、試験の日程を
確実にするための保険代わりだね。実際、航空特殊は自家用と
小規模のカンパニーラジオ位にしか使い道が無い。
よって、前の書き込みであったとおり、四角マニアのアイテムか、
ペーパーが大半と思われる。

45 :名無しさんから2ch各局…:04/04/08 11:23
>>43

航空という目的意識or興味があって、受験する資格だから
合格率が高くて当たり前 50%というのは、逆に
低すぎて、いかに勉強してない奴が、受かればラッキーで
多いかってことだな


46 :名無しさんから2ch各局…:04/04/08 20:33
 航空通の試験が5択だったから、もしかしたらと思ってよく調べたら
4海通も5択なのに対して3海通2海通及び3総通2総通までは無線工学
に関してはすべて4択なんだよな。

 特殊無線技士は1陸特を含めて全て4択(3海特除)。アマは2アマまで4択で
1アマは5択。技術士は1、2級ともさすがに5択。1総通1海通も5択。

 航空通と4海通の工学を5択にしたのは、意図したところがよくわからんが、
問題数を少なさを解答選択肢の多さで少しは受験者を悩ませる為か?
 でもあの問題では5択の意味は無いな(W

47 :名無しさんから2ch各局…:04/04/09 07:26
なぁ、英検4級の漏れでも受かるかな?

48 :名無しさんから2ch各局…:04/04/09 07:39
勉強すりゃ受かるよ

49 :名無しさんから2ch各局…:04/04/09 08:12
>>47
 あの簡単な英会話のヒアリング問題を7問全部取れば、
あとは5点問題5問取ると合格なんだから、楽勝でしょ

50 :名無しさんから2ch各局…:04/04/09 09:17
>>48>>49
レスサンクス
久々に勉強しますか

51 :ぼったくり?セミナー:04/04/12 22:58
http://www.ikaros.co.jp/academy/pilot&towerman2/radio/what_is.htm
自力(独学)で受かりましょう!


52 :名無しさんから2ch各局…:04/04/13 10:57
>>51
どうしても航空通取れなくて放校になりそうな航大生の最後の駈け込み寺。
その多くの部分が英語の講習時間に費やされるから、英語が出来るヤシに
関しては何のメリットもないし、この費用出したら教材問題集受験料申請料
オール込みでアマ4枚、通信士4枚、特殊無線技士の上級4枚くらい取れるぞ。


53 :>>51:04/04/13 13:16
その金額なら、レンタルのセスナ172で教官付で約7時間飛べるぞ。
おお勿体無い。自家用の香具師は絶対に自力受験だ。
ただ、自家用でも航空特殊の講習会受講はいくらでも有るがな。
航空大学へ逝く香具師がこれを受講すること自体、適性が問われるかな。

54 :名無しさんから2ch各局…:04/04/13 19:26
>53
自家用だから特技でもよかったんだけど、
直近の試験が航空通だったので、漏れは直接、航空通を取った。
英語は辞書持込可とか言っていたけど、字引が必要な程じゃなかったな。
通信用語の単語集とか皆、持ち込んでいたけど、そんな物をめくっていたら
問題を読んでいる時間が無くなってしまう罠。
仕事で飛ぼうというものが、そんな試験で足踏みしているようじゃ、
適性そのものが無いというのは、尤もだと思う罠。

55 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 01:17
今度「航空通」を受けようとしておりますが、問題集だけで合格は難しい
のですか?英語が特に難しいようですね。しかも航空特殊みたいに問題集だけ
での合格は厳しく、法規・工学・英語の教科書も揃えて勉強しないと難しいと
いう話しを聞いておりますがいかがでしょうか?

56 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 01:35
バカには無理です

57 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 12:16
>>55
バカでも大丈夫です。
受験者のその半分以上は自衛隊関係者ですけど、高卒自衛隊員でも殆ど
合格してます。彼らの勉強の跡を観察しましたが、部内でコピーとして
配られた過去問題以外はやっていないようでした。

 まあ、航空通なんてこの程度の試験ですので問題集だけで勉強してください。
ただし、数字までそのままの問題は繰り返し出題されないので特殊無線技士の
ように答えの選択肢丸暗記は通用しませんので、念のため(w

58 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 12:20
>>55
4尼を国試で取った努力家なら受かります。
講習会4尼君には到底無理でしょう。

59 :57:04/04/16 13:51
>>58
 漏れ、講習会4アマ出身ですけど、航空通餅です。
ちなみに3,2,1アマ、2,1陸特、1海特、航空特、4海通すべて
1発合格です。 べつに講習会4アマだからって、取れないことは
ありませんよ。

 所詮4アマごときを国試で取ったからって能力があるとか努力家で
あるとは断定できませんって(W


60 :>>57:04/04/16 16:13
プププ。資格を晒すなら、もっと上級を取ってからがよいぞなもし。
低レベルの資格並べてもプッなだけだ。

61 :>>60:04/04/16 19:26
 まあ特殊無線技士だけずらりと並べられるよりマシだがね(W
>>57 はバカでも取れる航空通って肯定してるんだし。

62 :航空特対航空通:04/04/16 20:31
 数年前、都内の某航空グッズショップで、一人の中年男性が私に
話しかけてきた。彼曰く「航空特殊無線技士の免許を持っているんだぞ」
「免許証は、某出版社の講習会でとった」。
別の場所に移動して、私は、航空無線通信士の免許証をそっと見せた。
以降、彼からの連絡は一切ない。
 航空法のせいで、航空機にセットされた無線設備(無線電話、レーダー、
トランスポンダなど)をいじろうにも、航空特単独では、どうしようもない。

63 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 21:01
1、2総通との戦いでは?

64 :名無しさんから2ch各局:04/04/16 21:19
>>55
法規と工学は過去問をやれば何とかいけると思いますが、英語だけは毎回話題が
変るから大変だと思う。今では英語試験が記述式から択一式に変わって辞書の取り
扱いも変わり「持ち込み不可」になった。そのかわり長文問題などでは、一般的で
ない単語や熟語が結構出ている。例をあげると「distress」とかあまり普段使われ
ない単語が出ていたし、辞書を引いてみると「大学課程で学習する単語」とかで
扱われる単語も少なくない。英作文の穴埋めも選択肢があるけど同じ意味でも名詞
や動詞で使い分けることが出来ないとNG。英検2級ぐらいのレベルはないと厳し
いかと思うよ。私はそう思いますが皆さんはいかがですか?
最近では航空通も講習会が某出版社主催でやっているようですが料金が28万で
したっけ?高過ぎるよ!!

65 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 21:43
omanko なんて、大学院でも習わんぞ

66 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 21:47
>>55
「distress」つうたら当然「遭難」とか「難破」でしょ?
これ、国際通信条約の条文に使用頻度ナンバーワンで出てくる単語だから
こんな基本的な単語知らなくて通信士試験にやってくるヤシもいるのか
と思って、逆に驚いている。長文にしても3海通以上の英語と比べると
さほど難解な単語は出てこないし、設問もかなり容易に正解を導き出せる。

 でもまあ、学校で英語がぜんぜん出来なかったヤシにとっては、短時間で
合格レベルに達する手段はないだろうけど。

67 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 21:47
辞書を引いてみると、「女性器」ってかいてるので
「女性器」をひくと、omanko
と、かかれていた

68 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 21:48
TOEIC 730点は、必要だな

69 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 22:02
>>62
> 航空法のせいで、航空機にセットされた無線設備(無線電話、レーダー、
>トランスポンダなど)をいじろうにも、航空特単独では、どうしようもない。

1尼スレとマルチすな!
マジレスするが、事業用航空機では国土交通省の航空通信士等の航空従事者技能証明が必要
航空通単独ではどうしようもないっていうのが本当か(W

70 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 22:52
航空法第2条の航空業務の定義と、第28条但し書きを良く嫁。

正解は、航空無線通信士とか航空特殊無線技士だけでは航空機に乗り込んで
無線設備の操作を行うことは不可能。    〜〜

しかし、航空機運航乗務員資格を所持していれば、所持している無線資格の
範囲で航空機の無線設備の操作が出来るのだよ。

航空法の航空通信士は運行乗務員の資格の1つだよ。無論、受験資格として
航空無線通信士以上の資格が求められるがな。

極論すれば、例えば二等航空士を所持、一陸技を取得すれば、
航空機に設置されている無線設備の技術操作ができるし、
無線局選任届に注釈つければ一陸技で航空機局に選任もOKさ。
(二等航空士を所持し、法第28条但し書きを適応して一陸技で選任と書けばよい。)
すると上に書いたとおり、二等航空士の業務中、無線設備の技術操作が
できるという寸法。

実際、航空機局に設備されている無線設備で、技術操作のみの操作は
結構あるからね。

逆に航空機局の無線設備で、通信操作を行うのは、無線電話だけだよ。
あとは全部技術操作だけさ。





71 :名無しさんから2ch各局…:04/04/16 22:57
>>55
66のいうのは当然のこと。
高校・大学受験英語での「distress」の意味だと「苦悩」「〜を悲しませる」
ぐらいにしか成らない。大学受験や英検対策の単語・熟語集だけで勉強して
試験に臨むのは厳しいような気も・・・
電気振興会出版の「国際電気通信条約」で勉強した方が良いのでは?


72 :名無しさんから2ch各局…:04/04/17 00:03
>70
御役所の縄張り争いか、その手の話は良くあるよ。
海通持っていても運輸省の実技講習(無線のね)受けないと海技士取れ
ないし、大特持っていても労働基準局の試験受からないと建機等操作
出来ない。制限の目的が違うのかも知れないが、何とかして欲しいよ。

73 :名無しさんから2ch各局…:04/04/17 07:40
>>70
一つ賢くなりました。ありがとう!

74 :70に補足すると、:04/04/17 11:02
以下のようなうっかりとか認識不足による知らない間の航空法違反に注意。

この航空業務は自家用機だろうとエアラインだろうと関係ない。

自分が買った、個人所有の自家用機有り。友人が航空特殊無線技士を取得
したとしよう。当然、所有者のあなたが無線局選任届けを出す。
この時に友人にせがまれて友人も選任する。

友人も右席同乗でフライト。友人は無線機を操作したいと言う。
友人は航空特殊無線技士以外の資格なし。当然、航空機運航乗務員資格
も無し。うっかり、無線、やっていいよ、とはいかない。
機長のあなたと友人はどちらも航空法違反。

72氏の言うとおり、資格を統合して1つにまとめてしまえばこのような
悲劇は無くなるな。

漏れの案だが、航空法上の航空通信士と電波法上の航空無線通信士を合体して、
航空法上の「航空無線通信士技能証明書」として、
電波法上の無線従事者免許証の効力を持った航空従事者資格とすればよい。

当然、航空法上の業務範囲は「航空機に乗り込んで航空機に設置されている
無線局の無線設備の通信操作および外部の調整部分の技術操作行うこと(モールス
符号を送りまたは受ける無線電信の通信操作を除く)」とすればすべて
丸く収まるぞ。

縦割り行政による弊害には反対。

75 :70へ更に補足:04/04/17 11:36
関係者には常識だが、
航空機に設置されている無線設備と言えば、大体、次のよう。

受信のみのもの・・無資格者でも操作できる・・VOR、ILS、NDBなど

技術操作のみのもの・・・ATCトランスポンダー、レーダー、DME、TACAN、電波高度計など。

通信操作と技術操作の両者を行うもの・・・・無線電話



76 :名無しさんから2ch各局…:04/04/17 12:49
非行少年

77 :名無しさんから2ch各局…:04/04/18 12:12
やっぱ英語で、どうしても受からないヤツいるでしょ。
最初からやり直すしかないよ。
簡単なんて言ってる香具師は、単なる煽り、自己満だから
気をつけたほうがいい。

78 :名無しさんから2ch各局…:04/04/18 14:01
>>77
 どんなヤシを基準にするかで違うが、実際に簡単です。
誰でも聞き取れるようなヒアリングで1問間違ったとしてもそれだけで30点。
あと5点の設問を6個取ればもうそれで合格。
 漏れが受験した時は受験番号62番までで、英語だけ試験を受けに来た
人間は5人足らずだし、逆に工学のみ、法規のみの受験者の方が多かった。

 でも、学校で英語の授業が拒否反応が出るほど嫌いだったヤシは諦める。
英語はモールスの通信術同様、過去の積み重ねの結果。

79 :名無しさんから2ch各局…:04/04/18 19:41
私も今年あたり航空通を受験しようと考えております。
10年前に英検4級を取得してちょっとは高校生の頃まで英語は得意でしたけど
、今となっては英字新聞やニュースの英語が出てくるシーンではかなり理解
できておりません。今から積み重ねで勉強しても大丈夫でしょうか?
それから、法規・工学もかなり難しいようで過去問だけでは合格ラインギリギリ
で結構落ちる人もいるような話しも聞いたことがあるのですが、どうでしょうか?

80 :名無しさんから2ch各局…:04/04/18 20:11
法規・工学は過去問をキッチリやっておけば問題なし!
英語は知らん。漏れは英語は全然勉強しなくても合格した。

81 :名無しさんから2ch各局…:04/04/18 20:20
>>79
偏差値44以上程度で、入試で英語の受験勉強の体験者だったら国際通信条約
の条文さえ勉強すれば、英語はさほど苦労なく合格できると思いますがね。
 もっとも今でも英語を見聞きする機会が割にある事が前提ですが。
外国から電話が掛かってきて、どうして良いかわからずあわてふためくような人は論外です(W

過去問だけで十分合格点に達することは可能ですが、答えまで同じ問題が
繰り返し出題されることは希なので、なぜそうなるのかの原理原則を理解し、
設問の数値が変わっても対応できるようになっていなければ難しいかも。

それと航空通の工学ってA問題10問、B問題4問しかないから、1問落とすと
割合的に大きいので、問題が多い上級アマに比べると、数問落とすと
かなり苦しく、点数が取りにくいです。

82 :名無しさんから2ch各局…:04/04/18 21:09
>>81
偏差値44と言うと中の下といったところか?
ということは、半分以上の人間にとって苦にならないということだな。

83 :名無しさんから2ch各局:04/04/18 21:25
>>81
まったくの航空素人で無線ライセンスマニア(総合通信士・1陸技以外取得の)
でも大丈夫なのでしょうか?
国際通信条約の条文の英語版を購入しようとも結構な値段ですし・・・。
法規・工学は過去問をキッチリやっておけば問題なしという80の意見もありますが
、各特殊無線技士・アマ無線の試験問題対策みたいな勉強方ではダメということ
ですね?

84 :名無しさんから2ch各局…:04/04/18 22:06
>>83
航空素人なんて全然関係なし

85 :81:04/04/19 08:48
>>83
人に判断して貰うんじゃなくて、自分のやり方で一度受験してみて
結果を出し、合格すればそれでよし。ダメだったらやり方を検証してみて
次回への受験対策を模索すればよい。

 無線ライセンスマニアで多くの受験経験があるのなら、アマ上級の
試験問題対策の勉強法で、別に問題なし。アマ上級の知識があるのならば
工学は航空独特の航法計器、レーダーなどの原理原則を覚えれば済むから、その分、
法規、特に国際通信条約における遭難通信の取り扱いなどをみっちり覚える。
 英語は、前述したとおり。

86 :名無しさんから2ch各局…:04/04/19 18:43
>>83
>まったくの航空素人で無線ライセンスマニア(総合通信士・1陸技以外取得の)
>でも大丈夫なのでしょうか?

総通、1陸技以外取得の無線ライセンスマニアなんだったら、2陸技で航空通の
無線工学免除じゃん。そんな事知らんヤシが特殊無線技士と下級アマ以外の免許を
持っているとも思えないが?

87 :名無しさんから2ch各局…:04/04/19 18:55
貧乏で受験料が払えません

88 :名無しさんから2ch各局…:04/04/19 22:18
>>86
すみません。
2アマ(20年前に取得済)・2陸特・2海特・レーダー海特・国内電信などは
近年取得で次は航空通を受けようとしております。

89 :名無しさんから2ch各局…:04/04/19 22:53
>>88
その誰でも取れる特殊無線技士の中で、「国内電信」っていうのが奇妙。
国内電信受かったんだったら航空通なんか受けなくとも3総通受けて
徐々に1総通までステップアップするのがよかろうて。

90 :名無しさんから2ch各局…:04/04/19 23:01
>>89
禿同。
 アマの価値観で比べたら3総通と航空通は月とすっぽん。
誰でも取れる航空通より和文の試験を通った3総通のほうが尊敬の対象になる予感。

91 :>>90:04/04/19 23:56
ただ、現実には三総通は二アマの範囲しか通常は使い道がないところが難点。
無論、無線を職場で使用しているなら、二陸特の代用くらいになるがな・・

航空通も普通の人には四アマの代わりにしかならないという難点もある。
無論、自家用操縦士等を所持していれば生きてくるがな・・

いずれにせよ、高い受験料と、テキストや問題集を購入する費用、受験の手間、
学習の時間などを考えると、やはり無線資格を受験すること自体、趣味として
考えるしか無い。

もっと実になることにその時間と費用を掛けることをお勧めしたい。

国際法令の関係で、一総通も二総通も航空通も、航空機に乗り込んで行う
無線の操作は事実上、全く同じになっている。
従って、航空無線に関して言えば、航空通が最高資格と言っても過言ではない。

理由は、航空機の中で行う技術操作は実際には「無線設備の外部の転換装置で
電波の質に影響を与えないもの」しか行わないからね。
外部の調整部分以上の技術操作をしようとしても、航空法令の関係でそれは
不可能。従って、「航空機の無線の技術操作」=「無線設備の外部の転換装置で
電波の質に影響を与えないもののみの技術操作」と言える。

んなわけだから、努力して一総通と一陸技をいきなり取れ。
どうせ趣味なら、思い切ったこと汁!

92 :88:04/04/20 00:05
実は今さらながらCSの職に就きたいと考えておりますので、
航空通をまず第一に取った方が良いとアドバイスを受けましたので
受験することを考えておりました。

93 :名無しさんから2ch各局…:04/04/20 00:20
航空通とる前に、1陸特か、2陸技、1陸技とれ
まわりみちしてるうちに、職がなくなるだけ

94 :>>92:04/04/20 01:46
CSの仕事で航空通???

どういう関係で??

95 :名無しさんから2ch各局…:04/04/20 01:56
航空CS通信士だろう

96 :名無しさんから2ch各局…:04/04/20 01:57
あるいは、うっとうしいやつだから
からかわれたか?

97 :名無しさんから2ch各局…:04/04/20 02:19
ぁれ?此処の板わアマチユア無線板でわ無かつたのでしようか?<ぷ

98 :名無しさんから2ch各局…:04/04/20 10:28
あれ、ここは無線全般の板 barではなかったでしょうか??>>プププッ

99 :名無しさんから2ch各局…:04/04/20 13:28
>>92
88はいい歳してよっぽど主体性のない人間なんだな。
CSの仕事に就きたいからどうしたらいいか人に聞いて担がれて、
今度はどうやって勉強したらいいかをここで聞いて…か?

 技術系で航空通なんかまるっきり役にたたん。取るんだったら
最低、多重無線が扱える一陸特以上であることは常識だが、1陸特なんざ
掃いて捨てるほどいるし、その上の陸技であろうと、今の世の中、技術系の
無線関係に転職出来るのはほんの一握り。

 悪いこと言わないから、2級ボイラーと2種電気工事士か電験3種と
危険物乙4取って、ビルの管理関係でもやんな。
 

 

100 :88:04/04/20 21:12
「CS」はドクターヘリの運航サポートです。
現在私は救急救命士の資格を持っており、それにちなんだ職には就いて
いるのですが今後その職に就くのにあたり航空通を受験しようと思っていた
ところでした。

101 :それなら・・・:04/04/20 21:29
>100
ついでに国交省の航空通信士まで取って、航空従事者になったらいいでしょうね。
他のクルーの立場も、より理解できるようになるでしょうし。

102 :>>101に補足:04/04/21 10:33
100ではないが、100の書き込みに書き足ししたくなった。

航空法上の航空通信士は、17才以上の年齢で、航空無線通信士の資格を
取得していれば受験可能。航空履歴を問われない唯一の資格。
しかもマークシート方式の筆記試験だけで取れる。
身体検査云々は関係ない。
極端なことを言えば、技能証明書は身体状況に関係なく、
試験合格だけで交付してもらえる。

救急救命士でCSなら所謂「フライトパラメディック」になるわな。
がんばれ。



103 :さらに補足すると・・:04/04/21 12:04
>102
身体検査については、技能証明の申請には関係ないが、
搭乗して航空業務を行う場合には二種の航空身体検査証明が必要。
漏れの場合は二整を持っていたが、搭乗員としての資格も欲しくて
航空通信士を取った。
もっと若ければパラメディックになりたかったな。

104 :名無しさんから2ch各局…:04/04/21 21:58
航空通受けるのですね〜。
私の経験からですが、航空関係でない人ですとちょっと難しいような気もします。
航空関係の仕事をしている人なら確か過去問だけで充分だと思いますが、そうで
ない人は電気振興会出版の法規・工学・英語・国際通信条約の教科書が必要で
しょう。それから捕捉ですが、もし特殊無線技士や下級アマ無線の免許を持って
いてなおかつ文系の人でしたら無線工学の勉強にも力をいれた方が良いと思います。
例えば、2アマあたりの解説付きの参考書などで勉強した方が良いと思います。

みなさんこれでどうでしょうか?


105 :名無しさんから2ch各局…:04/04/21 22:12
>>104
航空関係ではないですが、過去問だけで航空通取得しましたが何か?

106 :名無しさんから2ch各局…:04/04/21 22:30
>>104
 漏れも航空関係ではありません。
7,000円近く払って工学、法規、英語、過去問題集の4点セットを買いましたが、
結局工学、法規、英語の教科書は殆ど開きもしませんでしたね。
 使ったのは過去問題集とアマの「上級アマになる本」だけです。
国際法規は4海通の法規の教科書の条文日本語訳で十分でした。

107 :名無しさんから2ch各局…:04/04/22 01:40
>>88 「CS」って、きちんと書くと、何の頭文字だか教えてください。

「Controll Service」ですか??

108 :名無しさんから2ch各局…:04/04/22 09:42
>107
「Communication Specialist」

訳せば「運航管理者」ということになるんだろうけど、
航空機の単なるディスパッチャーではなくて、医学にも通じてないと出来ない、
ドクターヘリ独特の仕事。

109 :名無しさんから2ch各局…:04/04/22 10:55
>>108

ご教授、ありがとう。

杓子定規にいえば通信専門員ですね。

「運航管理者」と言うと、航空法上の「運航管理者」検定に合格して
証明書が交付された者を意味するし、実際には航空機の運航が主体。

貴殿が言わんとしていることは「運用管理者」の内容ですね。

「Communication Specialist」と言えば、航空法関係の一般知識では、
通信専門家のことを言いますし、資格制度もあります。

一方、ドクターヘリなどの運航管理に関しては
航空機の運航、医学知識ばかりではなく、救急医療の現場も
経験しなければなれない専門職です。無線の情報だけで的確に判断するこ
とが要求されます。

ながながとごめんなさい。     ゴールドウイング持ちのフライトサージオンより


110 :名無しさんから2ch各局…:04/04/22 11:53
109に補足します。

"「Communication Specialist」と言えば、航空法関係の一般知識では、
通信専門家のことを言いますし、資格制度もあります。"

これは外国の話です。国内では、「運航管理者」所持の基礎資格が航空
通信士技能証明書である場合には通信士+運航管理者となり、実質的には
上記の内容となります。



111 :名無しさんから2ch各局…:04/04/22 20:56
皆さんいろいろとありがとうございます。
仰る通り「Communication Specialist」を今後めざしているところでして
航空無線通信士を次のステップとして取得を目指して始めたところであります。
ドクターヘリは皆さんもご存知のように国や各自治体等では予算など様々な諸事情
からあまりやる気のないような状態でいるようですが、私は今後ますます必要性が
あると考えております。そんな中で私も命を救う一員として貢献したいと考えて
おります。
早速、過去問を購入して勉強を始めましたがやはり特殊無線技士の試験と比べ物
にならないほど難しいというのが感想です。航空機についてはかじり程度の知識
しかありませんでしたし、工学の計算問題も文系出身の私ですので「??」と
いう状態でした。英語は学生時代は得意でしたが卒業してすでに数年以上も離れて
しまっている為、けっこうズタボロ・・・。特殊無線受験時の勉強ではダメだな
というのが私の感想です。過去問では毎回、若干新問題もでているようですね。
英語は受験参考書からやり直そうと思います。法規・工学も過去問だけだと余裕
で合格できそうではないと自分では感じましたので法規は教科書、工学は2アマ
受験の解説付き参考書で勉強しようと思います。

長々とすみませんでした。

112 :名無しさんから2ch各局…:04/04/23 20:53
3月期(3/21)の航空通信士(航空従事者、国交省の方)受けたんですけど、
もし今回受験された方、いらっしゃいましたら、合格なり科目合格なりの
通知はもうそろそろ来ているのでしょうか?
過去に受験された方でも、結果通知の時期ご存知でしたら目安でかまわないので
何日くらいで届くのか、教えていただけるとありがたいです。


113 :112:04/04/27 18:55
 24日の土曜に郵便で通知がきました。結果は科目合格。航空機構造の科目だけ落として
しまい、8月期を受けることにします。
 航空従事者の航空通信士試験は、今回初めて受験したのですが、感想としては
「構造」分野以外は、パイロット向けの問題集である、新学科試験問題集で対応できると
思います。この問題集と同じ問題が出題される事もあるし、類題がでる事もあります。
 類題に対応できるためには、やはり各分野の教科書を一読する必要がありますが、
この問題集の目次のあたりに参考文献(教科書)リストが挙がっているので、
これから受験される方は参考にしてはいかがでしょうか?
詳細は下記ページにて。
www.japa.or.jp/shop/book/study/STUDY2003index.htm

「構造」分野の問題は、確かに上記問題集からの出題が主なのですが、今回の出題は
整備士試験にでるような類の問題と思われる物もあり、難しい所です。

もっとも、学科試験以前に航空身体検査を通るような健康体でないと、
合格しても(通信士としては乗務できないので)意味ないですが。。。

114 :名無しさんから2ch各局…:04/04/27 23:30
>>113
たしかに、航空通信士の「構造」については、
操縦士用の問題でヤマを張ると外れるかもしれませんね。
JAPAの問題集には整備士系の問題は網羅されていませんから、
日本航空技術協会の参考書や問題集も見ておくべきでしょうね。

私の時は、速度計の弧線とVA,VD,VNEなどの関係が出題されていました。
運動包囲線図を知っていれば難しくはないんですが、
無線系から航空系にアプローチしてきた人はこの辺りが弱いようです。
次回の受験の際の勉強のポイントだと思います。

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