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【特別料金】京阪8000VS京急2100【不要】

1 :名無し野電車区:03/04/19 13:36 ID:CRh6cuQ3
どちらとも無料で乗れてクロスシートだが
あなたはどっちが好き?


2 :名無し野電車区:03/04/19 13:37 ID:???
文句なしで京急2100形!
これに敵う車両は無いと言っても過言ではない。


3 :名無し野電車区:03/04/19 13:39 ID:???
エクステリア、インテリア、居住性、走行性能・・・・
どれをとっても京急2100形だろ。
京阪8000系も悪くはないが。

同じようなコンセプトでも、しR酉の223系は過剰評価されすぎ。

4 :名無し野電車区:03/04/19 13:41 ID:???
>>3
223系の話題を持ち込むと厨を招きよせるから慎むべし

5 :名無し野電車区:03/04/19 13:49 ID:???
京阪はスピードが糞なので糞。京急マンセー!!

6 :名無し野電車区:03/04/19 13:53 ID:???
しかし京急の関東最速の座も、つくばエクスプレス開業とともに明け渡す運命にあるわけだが・・・。

まTXはロングシート主体だけどな。

7 :名無し野電車区:03/04/19 14:12 ID:???
京急でいいじゃん

8 :宮ハエ ◆d8nktTSMw2 :03/04/19 16:49 ID:???
走行性能だと京急が勝ちだ罠
でも車内はおけいはんのに比べるとだめぽ

前におけいはん特急乗った時に約115km/h出しててビビタヨ

9 :名無し野電車区:03/04/19 17:05 ID:???
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10 :名無し野電車区:03/04/19 17:09 ID:???
2階建て車があるから京阪8000系に一票。

11 :名無し野電車区:03/04/19 17:18 ID:6fhfjEvK
ドレミファインバータ萌え。
よって京急2100系にイピョー

12 :名無し野電車区:03/04/19 18:00 ID:???
実に甲乙つけがたいな…

13 :名無し野電車区:03/04/19 20:14 ID:???
一票を半分ずつって駄目?

14 :名無し野電車区:03/04/19 20:18 ID:1PQSi99v
>>6なにが、つくばエクスプレスじゃ!
こっちは京浜エクスプレスじゃぁ
今年で105周年!

15 :妄想が(略:03/04/19 20:36 ID:???
どちらも素晴らしい私鉄特急であるゆえ、甲乙つけ難いものがあるニダ。
これらと比べてクソクソな半球&等級の特急は4つ足専用の、酷く粗末で安い家畜車である事は云うまでも無い!

16 :名無し野電車区:03/04/19 20:37 ID:???
東西の横綱ってことで。

17 :名無し野電車区:03/04/19 20:56 ID:???
両車とも甲乙つけがたいです。 番外として山陽5030系も捨てたモンやないです!1列転換シートと扉直近も転換シートなので◎ ただし車体の見た目は野暮ったいから×かな

18 :名無し野電車区:03/04/19 20:58 ID:CRh6cuQ3
かなり甲乙つけがたいね
ほんとの究極対決ってところかな?

19 :名無し野電車区:03/04/19 21:24 ID:H2eswhtU
車内アコモは京阪の方がいい。

20 :名無し野電車区:03/04/19 21:44 ID:???
シーメンスインバータ搭載2階建て車両の品川発淀屋橋行き快特が
複々線で120km/h運転キボンヌ

21 :名無し野電車区:03/04/19 22:57 ID:???
実は桶9000とKQ2100は走行性能にさほど違いはない。
100`まで前者は42秒。後者は38秒。
あんまり桶の7200とか9000の暴力的加速は知られてないけどね。

あ、 8 0 0 0 か ?

あれも非V車にしては加速は鬼のようにいいぞ。

22 :名無し野電車区:03/04/19 23:22 ID:???
京急廚の俺様だが7200はよい車だね。
過減速もすばらしいし、音も静か、
カオモハゲシクコノミダ。
内装の押さえ金の色調も調子を変えてあって好印象。

8000は平屋の椅子がすこし前のタイプなのが残念だけど
先発だから仕方ないね、その分ピッチも広いし。

あと、走行音が京急2000に通じる物があって少しキタな。

23 :名無し野電車区:03/04/20 00:09 ID:???
●加減速性能
文句なしに京急2100。これにケチを付ける人はいないでしょう。

●乗り心地
京急2100はその分モーターがうるさい。それに加減速が頻繁にあって快適ではない。
京阪は定速装置が付いていて、立っていても快適。よって京阪8000

●アコモ
京阪も京急とも甲乙つけ難し。京阪は2階建て車は良いが、平屋が古くていまいち。
京急の方は新しいのが幸いしてか快適。よって京急2100。

●内装
京急は人により好みの差が激しい。好きだという人もいれば気色悪いという人も。
京阪は当り障りがなく、中吊り広告もないのでスッキリしている。よって京阪8000。

●その他
京急は転換シートだが完全自動式なのが欠点。京阪は任意に向かい合わせが
できる。2階建て車・テレビカーと内容も多彩。地下区間から地上へ上がると
運転席のボタン一つでカーテンが上がる。京阪のいろんなサービスにより京阪8000。

●総合評価●
京阪3 対 2京急
よって、ちょっとの差で京阪の勝ち!

24 :名無し野電車区:03/04/20 00:16 ID:???
●講評●
京急に足りないものは、
・カーテンの自動装置…泉岳寺始発が出来た現在では必須。
・液晶案内装置…粗末な車内LED板に代えて必要。車内に専用電波を
流せばテレビ機能になる。
・定速装置…乗客・運行側双方にとってメリット大。乗客は快適に過ごせ、
運転手の負担も減る。

京阪に足りないものは、
・平屋車のアコモ改善…2階建て車に比べても見劣りがするのだから当然。
・速度向上装置…車体傾斜制御や自己操舵台車。遅いのだから努力すべし。
自己操舵台車が一番手っ取り早いか。

25 :山崎渉:03/04/20 02:25 ID:???
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

26 :名無し野電車区:03/04/20 13:18 ID:???
快適なのは京阪

楽しいのは京急

27 :名無し野電車区:03/04/20 13:56 ID:???
2100形age

28 :名無し野電車区:03/04/20 14:13 ID:9VZ3ZwFE
>>26
>楽しいのは京急
ハゲドウ

29 :名無し野電車区:03/04/20 14:23 ID:???
130km/h運転しない京急も京阪もカス!!

30 :名無し野電車区:03/04/20 14:25 ID:???
香ばしい臭いに誘われて酉厨のお出ましです

31 :名無し野電車区:03/04/20 14:30 ID:???
京急も近鉄も京阪も阪神も山陽もJR西日本もカス!
やっぱり最強なのは

J R 東 日 本 様 の ロ ン グ シ ー ト E 2 3 1 系

これだね。阪急もロング車マンセーだが、JR東日本様と違って
内装の趣味が悪く、仕切りが無く、シートが柔らか過ぎるのでクソ!

32 :名無し野電車区:03/04/20 14:40 ID:???
京急の新1000IGBTは歌わないんだよ。残念。
桶10000は、ピコ〜っていうんだよ。

桶次期特急車ピコ〜イソバータキボンヌ

で、KQ2000  82
   桶8000  89
    KQ2100 98
 
桶次期特急車いつだろ?ま、起動加速度は2.5→3.0になるだろね。

33 :名無し野電車区:03/04/20 14:42 ID:???
>>31
E231系の名を出すならセミクロ車にでもしとけや。
ジサクジエン厨よ(w

34 :名無し野電車区:03/04/20 14:44 ID:6m1pVTKk
>>31
確かにエコロジーという点からは最強だが、
このスレは省エネ電車を語るスレではないんで・・・

35 :酉は神!束は糞!:03/04/20 14:45 ID:???
束も京急も東急も東武も西武も小田急もカス
やっぱり最強なのは

J R 西 日 本 様 の 転 換 ク ロ ス 2 2 1 系

これだね。チョッパならではの爆音を立てて走る221系新快速様は神!!
E231系も向かい合わせクロスがあるが座席が硬くて糞!!

36 :名無し野電車区:03/04/20 14:48 ID:???
>>32
実は、キティ急9300がカナリモノとの噂が・・・・・

37 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

38 :名無し野電車区:03/04/20 14:51 ID:???
酉厨が一匹紛れ込んだだけで、この有様・・・せっかく面白くなりかけてきたのにな。

39 :名無し野電車区:03/04/20 14:53 ID:h1yhhGn+
まあまあ、酉厨は無視して
マタ〜リやりましょ

40 :名無し野電車区:03/04/20 14:56 ID:???
イイ(・∀・)223系・221系・207系・キハ120
クソ(・A・)E231系・E217系・209系701系・キハ110

常識なので皆さん覚えておきましょう

41 :名無し野電車区:03/04/20 14:58 ID:???
>>40
糞はそんなくだらないことしか書けないお前自身だろ

42 :名無し野電車区:03/04/20 14:58 ID:???
南海も京成も西武も阪神も東急もJR東日本もカス!
やっぱり最強なのは

京 阪 電 気 鉄 道 様 の オ ー ル ク ロ ス シ ー ト 8 0 0 0 系



西 日 本 鉄 道 様 の オ ー ル ク ロ ス シ ー ト 8 0 0 0 系

43 :名無し野電車区:03/04/20 15:02 ID:???
哀れな東海311系に合いの手を・・・パパンガパン

44 :名無し野電車区:03/04/20 15:03 ID:???

      ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
    (∩・∀・)< マジで酉厨ウンザリなんですけど!
□……(つ   ) \___________
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|


45 :名無し野電車区:03/04/20 15:05 ID:???
>>43
311系はE217系よりカス

46 :名無し野電車区:03/04/20 15:06 ID:???
適当にクソだのカスだの書き散らす厨は厨房板にでも行けば?
そんな低脳が来るような板じゃないんだからさ、ここは。

47 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

48 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

49 :名無し野電車区:03/04/20 15:17 ID:???
>>35
221ってチョッパーだったっけ?

50 :名無し野電車区:03/04/20 15:18 ID:???
>>49
酉厨は馬鹿だから何も知らないんだよ(w


51 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

52 :名無し野電車区:03/04/20 15:20 ID:???
こうやって自作自演で展開していってスレを機能不全に陥れるのが上新庄を始めとする酉厨のやり口・・・。


53 :名無し野電車区:03/04/20 15:24 ID:6m1pVTKk
最近の酉厨の行動って無視された奴が人の目を自分へ向けさせる為の
健気な策にしか見えない。

だけど、そうやることによって益々孤立を深めるってことに気付いた方が
いいんじゃないの?



54 :名無し野電車区:03/04/20 15:30 ID:???
本題に戻しまして、京阪と京急ってどっちが曲線通過速度高いの?京急かな。

個人的に京阪はもう少し曲線通過速度上げれるんじゃないか?
って思ってしまう。京阪の台車が良すぎるのか、それとも実際に遅いのか?

55 :名無し野電車区:03/04/20 15:36 ID:???
  ____∧∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄                           
〜' ____(,,゚Д゚)<京急と京阪を比べるなんて、山陽5030系も仲間に入れろ!!
  UU    U U  \_______                            
                                                  

56 :名無し野電車区:03/04/20 15:53 ID:ANc/KugM
>>23-24
同意。なかなかうまい評価・講評だ。

>>42
京阪8000系は枚方市停車に伴って一部ロングになるんじゃなかったっけ?

57 :名無し野電車区:03/04/20 16:30 ID:???
>>50
あんまり詳しく無いんだけど、京急はカントがきついぞ。
おかげでラッシュの徐行では立ってるのが辛い、、、

カーブにある通過駅なんか向いの列車の屋根が見えるよ、、、。


58 :名無し野電車区:03/04/20 18:11 ID:QQKjlwNL
京急の快特は、ジェットコースター的な楽しみがあるよな。

59 :名無し野電車区:03/04/20 18:45 ID:???
京急はアトラクション施設ですから。

60 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

61 :名無し野電車区:03/04/20 20:37 ID:elfpt4UQ
>>20
品川から京急川崎、横浜、上大岡停車のヨドバシ行きなら出せるぞ!!


62 :宮ハエ ◆d8nktTSMw2 :03/04/20 20:52 ID:???
最初はマターリしてたのに・・・
束厨酉厨のせいであれちゃったな・・・
どうだっていいだろそんなこと・・
いっそ氏ね

63 :名無し野電車区:03/04/20 21:09 ID:???
おけいはんは2200が7連時代のときよく複々線をメーター振り切って走っていたらしい。
で、現在6000以降にリミッタ―が標準装備されてるのは知ってるけど、それ以前の車輌はどうなの?
因みに8000は118キロでリミッタ―が効くらしい。6000とか7200は112キロらしい。
この辺の詳しい事情を知ってる方降臨きぼんぬ。
KQのリミッタ―は何キロ?  一説には128キロとか。

64 :名無し野電車区:03/04/20 21:12 ID:???
KQのリミッターは128キロだが、勾配の関係でそれ以上出ることもしばしば。

65 :名無し野電車区:03/04/20 21:19 ID:???
>>63
関西の暴れ馬たちにリミッタ―がかかる瞬間は萌える。
京阪9000とか阪急8300とか。明らかにカクンとくるもんな。

>>64
確かに、下り勾配で新線が130`指してたのは見たことあるね。

66 :名無し野電車区:03/04/21 00:03 ID:KxCizUC3
国内最低の鉄道会社は酉と東急ということでよろしいか?


67 :名無し野電車区:03/04/21 00:20 ID:???
>>66
このスレには関係ない。

68 :名無し野電車区:03/04/21 01:12 ID:???
>>62
ていうか酉厨の単独プレーだけどな。
>>60なんか典型的な酉厨の見本だぞ。

なんで束厨がキティ急を叩かなければいけないのかと・・・・(w

69 :名無し野電車区:03/04/21 01:20 ID:???
京阪8000はよく乗るけど、京急2100はまだ1回しか乗った事ないなあ(しかも上大岡→久里浜とかいう中途半端な区間)。
今度関東に行ったらもっと長い区間乗ってみようと思います。

自分の好みを他人に押し付ける厨は無視してマターリと行きましょう。


70 :名無し野電車区:03/04/21 15:24 ID:ICzkNrN/
内装やシート・車内設備(テレビ・電話・2階建て)では京阪が勝っている。
車両性能も、起動時の加速では京急が勝っているが、高速性能はむしろ京阪の方が上ではないか、と思う。

>>3 激しく同意。
JR223系は、インテリア・デザイン・走行性能などで京阪8000系には全く劣る。

71 :名無し野電車区:03/04/21 16:13 ID:???
>>70
223系叩くと、いらん香具師らが来るぜ。
まあ、デザインは人によって好みが違うからともかく、インテリアと走行性能に
関しては同意。

72 :名無し野電車区:03/04/21 18:12 ID:2HxWkPGZ
京急は通勤電車
京阪は観光電車

過酷条件の京急は傷みも激しいだろう。京阪は大事に使われているのでは!



73 :名無し野電車区:03/04/21 18:19 ID:3bL/9STA
京阪3000と京急2000を比べるのも尚よし
京阪9000と京急600を比べるのも尚よし
京阪6000と京急1500を比べるのも尚よし
京阪7000と京急1700を比べるのも尚よし

74 :名無し野電車区:03/04/21 18:22 ID:???
    /\______/ヽ   ヽ
   /        ::::::::::::::::\ つ
  . |               .:::| わ
  . |                .:::|ぁぁ
  . |    ,,-‐‐   ‐‐-、   .:::|ぁぁ
  . |    、_(o)_,:  _(o)_,   .:::|あぁ
  . |       ::<       :::|あぁ
  . |      /( [三] )ヽ   .:::|あぁ
  |       の       :::|ぁぁ
.   |      宮 :       .::|あぁ
   \             ::/ああ
   /`ー‐‐‐--‐‐―‐―´\ぁあ >>73、いい事言うー!

75 :名無し野電車区:03/04/21 18:30 ID:qgGr/+15
寂しいので阪神9300も仲間に入れてやってくれ。
あれも楽しいやんか

76 :名無し野電車区:03/04/21 18:36 ID:3bL/9STA
>>75
残念だが、山陽5030系・阪神9300系はスレ違いでごじゃる

77 :名無し野電車区:03/04/21 18:42 ID:???
>>66
京急と東急と束

78 :名無し野電車区:03/04/22 00:48 ID:???
>>72
桶違反も立派に通勤電車してるぞ。
萱島→天満橋 最大1時間46本は日本私鉄最高数値では?
秋ダイヤ改正で減便される可能性大だが。

79 :名無し野電車区:03/04/22 10:35 ID:???
>>72
京阪電車利用客で圧倒的に多いのは、寝屋川や枚方あたりから大阪市内へ通勤する人たちなんだけどね。
もちろん京都あたりから京阪で大阪へ通う人もそれなりに多くて、特急も朝の9000系使用の淀屋橋行きは
四条から立ち客が出るし、中書島で立ち客が一杯になるよ、と言ってみる。

80 :名無し野電車区:03/04/23 00:26 ID:???
良スレ

81 :名無し野電車区:03/04/23 00:33 ID:???
京阪はカーブ式鉄道会社である

82 :名無し野電車区:03/04/23 13:27 ID:???
>>81
なかなか古いことを言うね、キミも(w

83 :名無し野電車区:03/04/23 22:00 ID:???
      | ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
      |  鉄ヲタは包茎!!! |
      |  鉄ヲタは童貞!!! |
      |  鉄ヲタは知障!!! |
      |  鉄ヲタは悪臭!!! |
      |  鉄ヲタは汚物!!! |
      |________|
    二二 ∧ ∧ ||
    ≡≡(,, ゚Д゚)⊃ キモイ...
  三三〜(,   /
      | ) )
      ∪

84 :名無し野電車区:03/04/23 22:13 ID:???
京阪カーブ急行低速鉄道

85 :名無し野電車区:03/04/23 22:20 ID:???
>>81
京阪電気鉄道カーブ式会社とも言うね(w

86 :名無し野電車区:03/04/23 22:21 ID:???
>>84
ツマランし、何にも引っ掛かってない。>>81の意味わかってる?

87 :名無し野電車区:03/04/23 22:27 ID:LIW97WYD
京阪8000系の高速性能は京急2100系にも劣っていないと思う。
だからあれだけカーブの多い路線で、京橋→中書島28分の運転が出来る。

88 :日本唯一の巨大都市:03/04/23 22:32 ID:???
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/sky2/yodobasi2.jpg
http://www.comscity.net/twintower/img/imagecg1.jpg
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http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/ginbasi2/gin230.jpg
http://www.aa.aeonnet.ne.jp/~o_walker/Images/tuten2/tuten08.jpg


89 :名無し野電車区:03/04/23 22:37 ID:???
京阪8000系より223系の方がカーブ通過速度速い

90 :名無し野電車区:03/04/23 22:39 ID:???
>>89

スレ違い

91 :名無し野電車区:03/04/23 23:57 ID:xbgF1DU4
>>85
それを言うなら
「京阪天気鉄道カーブ式会社」だよ。
乗客の多寡はお天気次第。

92 :名無し野電車区:03/04/24 00:01 ID:???
朝ラッシュ時の出町柳方面のみの社名「京阪回送鉄道」

93 :名無し野電車区:03/04/24 00:20 ID:???
京阪8000はあの重いダブルデッカー繋いであの性能なら、それ以前は
滅茶苦茶性能よかったんだろうな。

94 :名無し野電車区:03/04/24 01:01 ID:???
>>92
なあ、ちゃんと言葉を掛けてくれよ。

95 :名無し野電車区:03/04/24 01:03 ID:RI309uAQ
>>89
カーブ通過速度は上でも(京阪ももっと向上できるが)
加速度・高速性能は京阪の圧勝。

>>93
トンあたりの出力では近鉄アーバンライナーにも圧勝していたからな。
今は2階建てT車を増結したが。

96 :カハフE26 ◆WBRXcNtpf. :03/04/24 13:04 ID:???
>>55
そうなると西鉄8000もだよ。

>>81
某妄想評論家も言っていたね。それ。

97 :名無し野電車区:03/04/24 13:09 ID:???
>>96
某評論家というより大昔から関西鉄ヲタが言っていた駄洒落。
類語:阪神電気鉄道カーブ式会社。
鉄ヲタ界にも世代の断絶があるのかな(w

98 :名無し野電車区:03/04/24 13:13 ID:???
阪急との比較もあって
社員が自嘲気味に使い始めたという説もある。

99 :京阪民国大統領:03/04/24 13:15 ID:X2fF6AJO
京阪特急も八幡市に止まれば最高なのですが

100 :京阪民国大統領:03/04/24 13:16 ID:iSzs5Lnm
ついでに100

101 :カハフE26 ◆WBRXcNtpf. :03/04/24 13:43 ID:???
>>99-100
みやじ+PoTeTo同盟+粘着+みやじマンセー帰れ!!

102 :カハフE26 ◆WBRXcNtpf. :03/04/24 13:53 ID:???
しかし、>>99-100の粘着

必 死 だ な ) 藁

103 :名無し野電車区:03/04/24 14:31 ID:PIVqSbvo
>>101-102オマエガナー

104 :名無し野電車区:03/04/24 17:18 ID:???
>>99
あんな田舎に停めるくらいなら、他に停める所はいくらでもある、と小1時間...

105 :名無し野電車区:03/04/24 19:25 ID:???
>>97
某評論家も元阪神間在住阪神ヲタだから知ってたんだろうね。

106 :名無し野電車区:03/04/24 22:42 ID:???
>>97
学生さん?
それとも昭和50年以降生まれの方ですか?

発言に若々しさがあってとても良いです。

107 :106:03/04/24 22:44 ID:???

失礼、>>96氏へのレスですた。

108 :名無し野電車区:03/04/25 14:55 ID:uF63BXL0

ヤバイ。京阪特急ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
京阪特急ヤバイ。
まず豪華。もう豪華なんてもんじゃない。超豪華。
豪華とかっても
「料金特急並?」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ設備すげえ。なんか車内にテレビとかあんの。
もう料金不要のレベル超越してる。超豪華。
しかも2階建て車両まであるらしい。ヤバイよ、ダブルデッカーよ。
だって京阪特急は料金不要じゃん。だって普通運賃しか入らないじゃん。
他の鉄道会社とか困るっしょ。こんなに設備差つけられたら泣くっしょ。
だから他の会社の事考えて阪急はせいぜい転クロまで。話のわかるヤツだ。
けど京阪はヤバイ。そんなの気にしない。豪華にしまくり。
挙句の果てに3000系階下をグリーンばりの3列にする始末。ヤバすぎ。
豪華っていったけど、もしかしたらこれが常識かもしんない。でも常識って事にすると
「じゃあ、他の鉄道会社の特急車ってナニよ?」
って事になるし、それは京阪にもわからない。ヤバイ。京阪にも分からないなんて凄すぎる。
あと音静か。設定上は一般車なのに音静か。ヤバイ。静寂すぎ。うっかり寝過ごしてしまわないかドキムネする。怖い。
それに前面いい。超かっこいい。それに車内前面からの展望。展望席なんて名鉄でも無くしてんのよ、最近。
なんつっても側面もかっこいい。一般客が「特急券はどこで買うんですか?」なんてしょっちゅうだし。
JRの前身の国鉄なんて1980年になってやっとこさ転クロの117系とか作ってたりするのに、
京阪特急は戦後。昭和25年から。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、京阪特急のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ京阪と競合してる学研都市線とか超大変。他社がんばれ。超がんばれ。


109 :名無し野電車区:03/04/25 15:07 ID:???
>>108はネタが完成したので、みんなに見てもらいたいようです。

http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1050504885/l50

110 :名無し野電車区:03/04/25 15:28 ID:uF63BXL0
>>109
おまいは2chの流行も解らんのかと・・・
http://that.2ch.net/test/read.cgi/gline/1048900193/
http://ex3.2ch.net/test/read.cgi/base/1050046519/

111 :名無し野電車区:03/04/25 17:58 ID:???
>>109
このテのが最近多いのは知ってるが、ツマランものはツマランね。

112 :ねたが出来たのでみんな見てくれ:03/04/25 18:19 ID:???
ヤバイ。快速特急ヤバイ。まじでヤバイよ、マジヤバイ。
快速特急ヤバイ。
まず速い。もう速いなんてもんじゃない。超速い。
速いとかっても
「JR特急並?」
とか、もう、そういうレベルじゃない。
何しろ加速すげえ。なんか120km/hまで55秒しかからない。
もう料金不要のレベル超越してる。超速い。
しかもSVOぶち抜く事もあるらしい。ヤバイよ、スーパービューだよ。
だって快速特急は料金不要じゃん。だって普通運賃しか入らないじゃん。
他の鉄道会社とか困るっしょ。こんなに見せつけられたら泣くっしょ。
だから他の会社の事考えて特急はせいぜい110km/hまで。話のわかるヤツだ。
けど快特はヤバイ。そんなの気にしない。飛ばしまくり。
挙句の果てに後ろ4両を空港行きにする始末。ヤバすぎ。
速いっていったけど、もしかしたらこれが常識かもしんない。でも常識って事にすると
「じゃあ、他の鉄道会社の特急ってナニよ?」
って事になるし、それは京急にもわからない。ヤバイ。京急にも分からないなんて凄すぎる。
あと音愉快。設定上は消せるのにあえて鳴らす。ヤバイ。オモシロスギ。うっかり口ずさんでしまわないかドキムネする。怖い。
それに前面いい。超かっこいい。それに車内前面からの展望。展望席なんて小田急でも無くしてんのよ、最近。
なんつっても側面もかっこいい。一般客が「特急券はどこで買うんですか?」なんてしょっちゅうだし。
横須賀線なんて平成になってやっとこさ120キロ出せるE217系とか作ってたりするのに、
京急は昭和33年から。凄い。ヤバイ。
とにかく貴様ら、快速特急のヤバさをもっと知るべきだと思います。
そんなヤバイ京急と競合してる東京モノとか超大変。他社がんばれ。超がんばれ。

113 :名無し野電車区:03/04/25 18:55 ID:???
>>112
つまらん、二番煎じ。大体どこも京急なんかとは競合していませんが、何か?
勝手に京急が競合していると思い込んでいるだけですが、何か?

114 :名無し野電車区:03/04/26 02:18 ID:???
【快適グリーン車】E217系VS京急2100形【魅力的な転換クロス】


115 :名無し野電車区:03/04/26 07:48 ID:???
>>113
例えば、どの区間で特定運賃が設定されてるかを知れば
そんな寝ぼけたレスは付けられない罠。

JRだって何もしてないわけでもない。

まぁ、>>112はつまらんが・・・。

116 :名無し野電車区:03/04/26 17:22 ID:5VLsHMKa
>>70
性能は完全に景品救荒が上。

117 :名無し野電車区:03/04/26 17:29 ID:???
京急って品川〜横浜間は速いけど、横浜〜三崎口間は禿遅な罠。

118 :勝手に改造:03/04/26 19:04 ID:???
快特は速い。しかし鈍足SVO抜いても威張れない。
密かにしょっちゅう黄色が見えては抜かれまくり。普通車多すぎ。
旧1000H特急110km/hのがスピード感かなり多め。
切り貼りはお手のモノだがホームで徒競走が始まる両刃の剣。
音オモロイ。けどすぐ秋留。
展望席は汚いヲタが溜まる。キモすぎ。
ワンカップオヤジも溜まる。クサすぎ。
乗り方が難しくて一般客が右往左往。
横須賀線、平成になってやっとこさ120キロ出せるE217系とか作ってるのは
殿様の貫禄。
とにかく貴様ら、快特乗るな。混んで困る。平日昼も増結しる。

119 :名無し野電車区:03/04/26 19:28 ID:???
OK車の特急は凄かったな、、、
継ぎ目の度に
 ごちーん! 
だもんな。

120 :名無し野電車区:03/04/26 20:23 ID:???
確かに京急快特は速い。
・・・が品川〜横浜間の飛ばしっぷりに圧倒されて、横浜以南がしょぼく感じるのは仕方ないかと。
京阪はトロコイトロコイと言われるが、あの線形であれだけ走れたら十分。

1800系の準急はよく揺れたな・・・
釣掛駆動か・・・

121 :名無し野電車区:03/04/26 20:39 ID:???
>>119
どちらかというと「ごちん!フワ〜ン フワ〜ン」という
周波数の小さい揺れだったね。

122 :名無し野電車区:03/04/26 21:09 ID:???
ん〜意識するようになったのは最後の方だったんで、
いまいちハッキリ覚えて無い、、、すまそ。

ただ蒲田付近の高速走行でのごちんは当時あまり意識していなかった
俺でもわかるくらい強烈だったです。


123 :名無し野電車区:03/04/26 22:11 ID:???
2100系 110`余力1.2
     120`余力 0.8
8000系 110`余力1.0

124 :名無し野電車区:03/04/26 23:02 ID:???
>>123 桶8000って界磁位相制御だろ?そんなに凄いのか?

125 :名無し野電車区:03/04/26 23:05 ID:???
平日朝ラッシュ時に
京急2100が品川行として上京していくを見ると、
怖くなります。

126 :名無し野電車区:03/04/26 23:06 ID:4NxEAYZH
京阪も京急も酉もしょぼい。ましてや阪急なんか論外。
やっぱり束の最新鋭E231系だね!

127 :名無し野電車区:03/04/26 23:08 ID:???


128 :名無し野電車区:03/04/26 23:46 ID:p9xEsnfr
JR西ご自慢の223系の110km/hでの加速余力 0.6〜0.7

129 :bloom:03/04/26 23:47 ID:eOX7LFfg
http://homepage.mac.com/ayaya16/

130 :名無し野電車区:03/04/26 23:57 ID:???
>>93
京阪8000系の電動機は3000系と同じなので、昔の3000系の4M2Tの6両編成は
爆速なわけで。その当時では新幹線を除けば最強編成でしょう。

131 :名無し野電車区:03/04/26 23:59 ID:???
キテ8000 110キロ余力1.1〜1.2


132 :名無し野電車区:03/04/27 00:03 ID:+nf+vteD
う〜ん、アノころは実質140kw程度にしか電流流してなかったからな。それに3000鋼製で重いし。今の8000とそんな変わらないような。
当時としては、確かに阪急5300とならんで、双璧をなしていたね。

133 :名無し野電車区:03/04/27 00:12 ID:???

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./:: :::/::. ヽ i  l .::l:,、r'゙ ::,.'i../,'.:::,'i.:::;,'. .:,':''7i'it、l!:. ,       i,. !
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:|.    ヾ゙、 '、i. ! ::::!   ''‐゙゙'='゙-       . ゞ-'',、 i:::::: j '"!:i::  j .,'
:l     `゙' 、', i :;::l          r‐‐‐-,.  ̄`  .j:::: ,'  l:,i:  ,' /
';!       ',.i. ';:!,_          |   /      , ':::: ,'  ,ソ!: ,'./ おかあさま
,ヽ       ゙、, ';ヘ!ヽ、       ',. ,.'    ,、‐l:l::::: /  /.,' ,'/ ヴァイオリンのお稽古に逝って参ります
:!          ',.',',l,_  ゙'ヽ 、,,_.  ゙'" ,、 ‐'"  ,',i::: /   / ,.シ
':',         '、',゙、゙''ー- 、、、、゙゙i,゙''''"     /'i::/     /,.'
ヾ、     ,,、 - '゙::ヾ,ヽ:...:...:...:...:...:{          ,'/    ,ン゙
   ,、- '"゙~ヽ、:...:...:..::゙、:...:...:...:...:...:.lヽ、 _     /
. 、r''ヽ、     ヽ:...:...:...:...:...:...:...:...:...:...:.゙j ゙''‐ 、 '
          


134 :名無し野電車区:03/04/27 00:57 ID:???
>>133
消えろ!

135 :名無し野電車区:03/04/27 01:27 ID:???
製造時期が全然違うな。

136 :名無し野電車区:03/04/27 09:21 ID:???
>>130
今は亡きキテ5200系の6M2Tの方が最強編成だと思うが。

137 :名無し野電車区:03/04/27 12:32 ID:???
京阪9000と京急2100って高速性能どっちがいいの?  8000<2100 、 8000<9000 はわかるんだけど。

138 :名無し野電車区:03/04/27 12:38 ID:YEpa/R3i
>>115
束と京急での実質的な競合区間は皆無ですが何か?

品川ー横浜:JR
横浜ー横須賀・久里浜:京急

の独壇場なんですが・・



139 :名無し野電車区:03/04/27 13:06 ID:CTg5rebc
>>138
品川・横浜〜(新)逗子間だろう。

140 :名無し野電車区:03/04/27 13:51 ID:???
>>137
あんた来る所間違ってるよ?

141 :名無し野電車区:03/04/27 16:03 ID:???
>>137
京急2100は110キロ加速余力1.2
桶違反9000は110キロ加速余力1.1

よって微々たる差で京急の方がよい。
参考までにアーバンネクストは1.4〜1.5
酉681は0.9〜1.0

142 :名無し野電車区:03/04/27 16:16 ID:JIi8MB/h
そろそろ、ネタ切れか。

143 :名無し野電車区:03/04/27 16:29 ID:???
>>142
普段あまりあいまみえることのない京阪ヲタと京急ヲタが語り合えるので良いね。
マタ―リ、京阪と京急を語りましょうや。

144 :名無しの機関区:03/04/27 17:06 ID:zwL968j0
4両の2100出ないの?これが平日朝の普通に来てくれたら最高☆浦賀行きならあんま混んでないし、できそでね?

145 :名無しの機関区:03/04/27 17:08 ID:Nqy0LdAV
4両の2100出ないの?これが平日朝の普通に来てくれたら最高☆浦賀行きならあんま混んでないし、できそでね?

146 :名無し野電車区:03/04/27 17:15 ID:???
>>140
でも9000は静かでいいよね。
KQ新1000はIGBT試験車も含めて少しうるさい。

性能も9000もたいしてかわらないし、
新1000も9000のようならよかったのになぁ、、、

何か京阪はコマかい所まで真面目に作りこんでる気がするね。
京急は変な色気を狙ってるというか、ウケねらいというか、、、
そんなだからか当たり外れが大きいね。

京阪にもはずした車両ってあるんですか?



147 :名無し野電車区:03/04/27 17:43 ID:???
>>133
ミルモでポンの楓たんは東急沿線には似合わないと思うけどな・・・
作者は福岡出身だし。

148 :名無し野電車区:03/04/27 19:00 ID:???
>>138
新逗子?何言ってるんだ?1日2万人の乗降人員のために競争しているのかぁ?
だとしたら、相当アホだぞ!

149 :148:03/04/27 19:01 ID:???
スマソ。付け間違いだった
>>139 に付けたレスだ。

150 :名無し野電車区:03/04/27 19:58 ID:???
>>146
京阪のはずれな車両って・・・イパーイあるぞw

たとえばー・・・
9000系:なんと言っても中途半端な座席配置。9005FのT車は早々にロングシート化
7200系:パワーウインドーや車内案内装置などバブリーな設備が災いして、早々に増備打ち切り
7000系(特に7004Fと6014F):接客設備は6000系でインパクトの無い顔。
                   せっかくの初のVVVF車なのに、とことん地味な存在。
6000系:登場時期の割には、ダメダメな走行性能。0-110km/hに何分かかってるんや?
      しかも初期車は冷房能力が小さすぎて、早々にクーラーを乗せ変えてる。
2600系(30番台):あの時期にいまさら2000系ベースの車両を新製するって一体・・・
2600系(0番台):新製車として登録されてる2000系中古車・・・冷改しても車番の変わらなかった2200系の立場は?
2200系:経済性重視かつ(後期車は)詰め込み設計・・・モーターはうるさいし、1両にCP2台搭載でさらにうるさい
1900系:今もてはやされてるが、登場から10年そこそこで3000系にバトンタッチされてるということは・・・?
      なにより、もうカナーリ古くて、(抵抗制御車ゆえ)不経済
1000系:2600系と同様、700系の機器更新車・・・なんでいまさら再度の車体保全工事したんだか・・・


151 :名無し野電車区:03/04/27 20:29 ID:???
おけいひん2100は神

152 :名無し野電車区:03/04/27 20:43 ID:???
| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄|
|横浜市立樽町中学校三年四組三十五番京阪8000 ◆UrCrU6FSPMは包茎!!!.|
|横浜市立樽町中学校三年四組三十五番京阪8000 ◆UrCrU6FSPMは童貞!!!.|
|横浜市立樽町中学校三年四組三十五番京阪8000 ◆UrCrU6FSPMは知障!!!.|
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|横浜市立樽町中学校三年四組三十五番京阪8000 ◆UrCrU6FSPMは島民!!!.|
|横浜市立樽町中学校三年四組三十五番京阪8000 ◆UrCrU6FSPMは屑箱!!!.|
|________________________________|
              二二 ∧ ∧ ||
              ≡≡(,, ゚Д゚)⊃ 臨時ラピートキモイ...
            三三〜(,   /
                | ) )
                ∪

153 :名無し野電車区:03/04/28 08:15 ID:???
>138
それは今までの競争の結果としてという事じゃないか?

>148
JR優勢でも京浜間の各小駅より乗客を増やせそうな
のに、なぜか京急は余り動きを見せない。

ところで、京急がクロス車を入れるのは自動車への逸走
対策なんだろうな。
JRのE217やE231の普通車相手なら別に新1000の内装でも
勝ってるし。

154 :名無し野電車区:03/04/28 19:16 ID:???
age

155 :名無し野電車区:03/04/29 00:02 ID:TMAszm8B
>>57
鶴見市場の踏切車で渡ったけど、あんなにカントがきつくて、ギザギザ
してるの他でみた事が無い。一瞬渡るのひるんだYO
このカーブ、120km/h位で通過してるみたいだけどR=はどのくらい
なんだろうか


156 :名無し野電車区:03/04/29 00:08 ID:TMAszm8B
>>57
鶴見市場のカントきつすぎ。マック横の踏切車で渡ったけどあの極端にでこぼこ
した踏切他には無いな。思わず渡ろうかひるんでしまう代物。
あの区間120km/hくらいで通過してるみたいだけど、R=どのくらいなんだろう?

157 :名無し野電車区:03/04/29 00:11 ID:gaTkNpLl
ベンツ560SEL

158 :名無し野電車区:03/04/29 00:20 ID:???
>>155
そういや、120q/h運転する前の子安なんて確か制限90だったYO。
それを無理矢理に曲線改良して制限なしにしたはず。

159 :名無し野電車区:03/04/29 00:53 ID:???
>>155
戸塚の(開かずの)踏切と比べてどう?
あそこもかなりすごいが。

160 :860:03/04/29 10:19 ID:???
鶴見市場はR=1000程度だったはず。
子安は800程度だったと思う。新子安もそのぐらいかな。

161 :名無し野電車区:03/04/29 21:41 ID:0XYoQQxG
京急はよく揺れる!えらい揺れる。つり革つかまらないと立っていられない。
京阪は・・・・乗ったことない。ま、京急は速いからいいけどさ。
横浜から先も120KM/h運転できる区間があるのにな・・・。
京阪は最高速度どれくらいなんだろう。

162 :名無し野電車区:03/04/30 00:10 ID:???
>>161
それでも、昔よりはだいぶマトモになったぞ。

163 :名無し野電車区:03/04/30 00:24 ID:Lo5rWhk/
>160
R800なら120km/h運転は可能だな。
>>161
京阪は最高110km/hだが、出すのは京橋〜守口市のみ。
後はカーブばかりで出せない。でも高速性能が極めていい車両の
おかげで特急は京橋〜中書島を平均速度79km/hで走行できる。

164 :名無し野電車区:03/04/30 00:31 ID:???
何しろあのどうしようもない線形。
カーブだらけだしすぐ側に住宅が迫ってるし。

正直、快特の表定速度はたいしたことないし、並行して走る
やる気のない東海道線と所要時間も互角だが、あれだけの制約の
中でこれほどの努力をしてスピードうpに励んでる鉄道会社も
そうそうないのではないかと思う。

165 :名無し野電車区:03/04/30 00:49 ID:???
>>150
・・・なんか、主観ガンガン入れてはるね。

6000系が少々ヘボいのは、登場時期に丁度昇圧が
重なってたからかも知れんよ。 どうなんかは知らんけど。

7200系は・・・当たり寄りでしょう。
一般客から見れば新し目な車両なんだし。
編成数が少ないとか、誰も気にせんでしょう。 たぶん。

>>163
守口市〜萱島のA線では、クネクネ曲がってるのに100km/hくらいで走ってはるね。
線形の割には、京阪は頑張ってると思うが如何か。

166 :名無し野電車区:03/04/30 14:12 ID:eEe/LCp8
>>165
10年程前、2200の7連が西三荘の制限85を95`で通過してからノッチを入れっぱなし
で、大和田駅を120`超で通過したけど、さほど揺れはなかった。とゆうか、221新快速
よりも揺れはましだった。だから、西三荘制限〜萱島手前制限は110`でいけるような気
もする。    

167 :名無し野電車区:03/04/30 14:24 ID:W93Zjfrz
>>161
横浜以南は120k運転できる区間少なくないか?
思いつくところで井土ヶ谷〜上大岡
杉田の前後、北久里〜久里浜くらい?
>>163
そうだったの?漏れ元祖ヲタシートwで京橋出てから120k見た記憶あり。

168 :名無し野電車区:03/04/30 14:36 ID:Gtw9i8dZ
おけいはんってば、
昇圧前や昇圧直後は
 メ ー タ ー 振 り 切 り
なんて日常茶飯事だったよなぁ・・・

169 :名無し野電車区:03/04/30 15:07 ID:dpbOExB0
メーターは目安です(w

170 :名無し野電車区:03/04/30 15:48 ID:UQQb7Lo9
>>165
6000系は昇圧時に大量投入したから…という話は聞いたことがある。

171 :名無し野電車区:03/04/30 21:42 ID:29Hxe3uf
>>163
レスサンクス!今度乗る機会があればおけいはんにも乗ってみるよ。

172 :名無し野電車区:03/04/30 21:49 ID:gHsNAqTM
今、京橋〜中書島28分の筈だけど、前の急行につかえて、中書島の手前でYGが出ることが多い。
以前は110`で飛ばしてた区間。       急行がいなければ、あと30秒ぐらい早い気が。

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