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♪♪♪ああ、もったいない・もったいない!▼△▼

1 :名無しでGO!:03/03/12 01:12 ID:+xnUHTox

鉄道界における「もったいな〜い」事案について、語り合うスレです。

例1)東上線志木駅上り側線、保線用車両しか入らないのに「太レール・コンクリ枕木」
例2)新製から10年足らずであぼーんした50系客車
例3)汐留〜東京貨物(タ)間の貨物線(新幹線回送線並行部分)
例4)長津田に長期間留置されてた東急9000系中間車

他にもありませんか? 皆さんのまわりで・・・

2 :名無しでGO!:03/03/12 01:13 ID:5GE6rNip
例1とはまたマイナーなものを

3 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

4 :あぼーん:あぼーん
あぼーん

5 :名無しでGO!:03/03/12 01:16 ID:dFkhv+7Y
駄スレのためにサーバーが

モターイナイモターイナイ

6 :名無しでGO!:03/03/12 05:05 ID:ZkkuM0Jl
神戸〜倉敷往復のみで18切符利用
勿体無い、勿体無い、でも9月10日だったから。

7 :名無しでGO!:03/03/12 11:28 ID:uYWUGcLW
    
   よくある。

8 :名無しでGO!:03/03/12 11:52 ID:or2v4Y+H
池上線で、大崎広小路から五反田までの利用客。

9 :名無しでGO!:03/03/12 12:08 ID:cnay1Bn/
山形駅のホーム、綺麗になったと思ったら、新幹線新庄延長でまた工事、もったいない。しなの鉄道軽井沢駅、旧1番線ホームへの階段、エレベーター。今はレストランになっちまった。

10 :名無しでGO!:03/03/12 16:31 ID:QPT99tAY
京王高尾線の10連準特急。

11 :名無しでGO!:03/03/12 17:30 ID:DYD/7SYy
東京から大阪行くのに、素直にきっぷ買う奴、ああもったいないもったいない。
東京→川崎・横浜市内→大津→京都→大阪で買ったら140円安いのに。

中学校の部活動の試合、70人もの大人数で行くのに普通乗車券買っている奴、ああもったいないもったいない。
回数券や団体券を知らないのかと問いつめたい。

12 :名無しでGO!:03/03/12 19:44 ID:hvAJ/quo
>11
>東京から大阪行くのに、素直にきっぷ買う奴、ああもったいないもったいない。
>東京→川崎・横浜市内→大津→京都→大阪で買ったら140円安いのに。
切符購入の時間がもったいない。

13 :名無しでGO!:03/03/12 20:24 ID:ayyrVwLA
>>8
俺は五反田メルパルクに逝くとき、確信犯的に乗ったよ。

14 :名無しでGO!:03/03/12 20:25 ID:tRLZdjF/
【懺悔書】 2ちゃんねる鉄道板 板長宛

私は平成15年3月15日、ドロンと行為を犯す予定です。
その結果、他の乗客にご迷惑をおかけすることとなり、深く
お詫びするとともに、再発防止に努めることを誓います。

ドロンとした列車の出発日【15/3/15】
使用きっぷ【JR東日本パス1日用】
被害列車名【はやて1号】
被害区間【東京→仙台】
故意にドロンとする理由
【分割買いで東京→仙台と仙台→八戸をラッチ内乗り継ぎ指定券1枚分として取ったが、別方面に変更したので片割れが残ってしまったため。】

15 :名無しでGO!:03/03/12 21:07 ID:h4tskrmI
名古屋の南方貨物線。
只今旅客線化工事中の西臨港線とセットで、こちらも電化・旅客線化して313系走らせ
たらイイのに。何せ人口稠密な名古屋市内を走るだけに採算は十分見込めると思われ。

16 :倒壊!銭盗られるタワー:03/03/12 21:34 ID:R8rN3mj2
なぜか未発表。不思議なくらいだ。 新 幹 線 1 0 0 系 車 両 。
新幹線のサービスを飛躍的に向上させた功績は大きいが、国鉄〜JRの社内では
あくまで「0系のマイナーチェンジ」と位置づけられ、現場での評判は芳しくないそうだ。
そんな100系も今年10月で東海幹から引退。G50ヘセは10年ちょっとの命。
*ちなみに、100系最短寿命は西日本のV6ヘセ。10年持たなかった。


17 :名無しでGO!:03/03/12 21:37 ID:pMq9TfHn
長電OSカー

18 :名無しでGO!:03/03/12 21:39 ID:qvqJs4IT
クハ201−3

平成になってからほとんど走っていない。
現役で走っていた時よりも
三鷹電車区に放置されている時の方がずっと長くなった。

19 :名無しでGO!:03/03/12 21:42 ID:XRHO/T/F
東武5070系の車体

20 :名無しでGO!:03/03/12 21:54 ID:whvsDe+7
青函のドラ機が普通塗装になっちゃうのがモタイナーイとオモタyo!

21 :名無しでGO!:03/03/12 23:03 ID:3PvCqxRW

横軽があった当時のEF63重連@115系ローカル3連。
たった電車3両なんて単機の登坂推進力&降坂制動力で充分ではないかと小一時間・・・

22 :フーリガソ ◆upCOOL/h6I :03/03/13 00:55 ID:+ptVhMmf
阪和貨物線。
貨物列車が走る時期・・・・南海・泉北の新車増備時のみ。(それも年1回あるかないか)

23 :名無しでGO!:03/03/13 14:47 ID:pPY42kSS
>>21
そうかも知れんが、常に重連になってるものを
そん時だけ単機にするのはメンドイだろ。

24 :名無しでGO!:03/03/14 00:00 ID:iYzi/N8m
>>23
単機運用と重連運用をそれぞれ組めばよろし。本線系の重連って
1両ごとに別運用だべ???

25 :名無しでGO!:03/03/14 14:35 ID:dYM/e7QI
鶴見線の末端区間での3連、ああ、もったいない・もったいない!
弁天橋・安善で切り離しをして、各終着駅には単行で到着という運用で、事は足りる。
復路は再び安善・弁天橋で併合して3連で鶴見へ向かえばよい。

26 :名無しでGO!:03/03/14 21:36 ID:gFSZ/U/5
>>25
両運車を導入する費用がああ、もったいない・もったいない!


27 :名無しでGO!:03/03/14 21:42 ID:j1Xu5T28
東海交通事業城北線
全線複線のくせに1時間に1本のみ

28 :名無しでGO!:03/03/14 21:48 ID:HDmJPnnJ
滅多に使われない阪急川西能勢口駅の2号線が勿体無い!!(,,゚Д゚)

29 :名無しでGO!:03/03/15 08:04 ID:r5hW3Cnn
滅多に使われない阪急宝塚駅の1・2号線も勿体無い!!(,,゚Д゚)

30 :名無しでGO!:03/03/15 10:21 ID:7GqExCLq
我孫子駅8番線
朝と夕方しか使わない
(´・ω・`)ショボーン

快速線は成田線発着と
特急追い抜きで
いっぱいいっぱいなのに
(´・ω・`)ショボーン

31 :◆BF5B/YTuRs :03/03/15 13:55 ID:qjPwYlYI
>>30
取手・天王台は?

32 :名無しでGO!:03/03/15 17:04 ID:3LUBeAjV
>>24
63って大部分が同一運用だったと思う。

33 :名無しでGO!:03/03/15 17:07 ID:klWs+Lyt
去年に八高・川越線に臨時で入った
元南武線で使ってた103系

八高・川越線で走ってる103よりずっと程度良かったのに・・・>廃車に
ウグイス色に塗って、半自動ドア化して使用しる!!

もったない、もったない・・

34 :名無しでGO!:03/03/15 17:37 ID:QWDV4h8s
・府中競馬正門前駅のホーム延伸
・JR束の車両更新(103系、165系など)
・回生失効(w

35 :名無しでGO!:03/03/15 21:04 ID:6e42oHw6
正月に名鉄乗りまくり。んで、時間が余ったので初詣に豊川稲荷へ。
駅に着いて人ごみの中を掻き分けて帰りのμチケットをGETした。
1時間後の列車だったが、数少ない犬山方面だったので人ごみから
抜けるときには満席表示になった。
しかしさすが天下の豊川稲荷!境内に入ったら進みゃしない、戻ることも
ままならず、参拝したときには発車時刻。350円とはいえモターイナイモターイナイ


36 :名無しでGO!:03/03/15 21:28 ID:DQaEc7Ks
昨夏、名鉄岩倉から新名古屋まで逝ってMLながらに乗り継ごうと思ったけど
グモ発生により遅延。結局乗り継げなかったYO!
510円とはいえモターイナイ

37 :倒壊!銭盗られるタワー:03/03/15 22:51 ID:QD5xNfM6
>>34 それならば。
新型車に置き換えれば電気代を節約できるのに、いつまでも103系を温存して、無駄な電気代を
払っているJR西日本。嗚呼勿体ない勿体ない(モッタイナイお化けが出そうだ(w)

38 :名無しでGO!:03/03/16 00:08 ID:1XBI8wHn
大宮で川越方の地上に出たところにある103系とおぼしき鉄屑。
103を重機のエサにすること自体は構わんが、傍らのAU−75
&AU712が!モターイナイモターイナイ・・・

アレだけたくさんあれば東北のキハ40系列が全車冷房化できるのでは
ないかと小一時間・・・

39 :倒壊!銭盗られるタワー:03/03/17 00:19 ID:a3/Z8fdB
>>38 大人げないこと承知でマジレスすると、AU75は本体がかなり重いから車体補強が必要。
しかも、客室内部にも相当ややこしい配管を要するから改造コストが高くつく。
AU712は軽量で配管も単純だが、40系気動車のショボイDMF15(DMH15ダッタカモ)エンジンから
どのようにして電源を取ってくるかが問題になるだろう。

40 :名無しでGO!:03/03/17 00:58 ID:6i41mTNN
伊豆急リゾート21のロイヤルボックス

41 :名無しでGO!:03/03/17 01:42 ID:fOKlbd+W
楓駅のホーム

42 :名無しでGO!:03/03/17 02:18 ID:CoXqjo12
元・東関屋駅舎

43 :名無しでGO!:03/03/17 02:36 ID:7iXJpPLV
ドリーム交通の橋脚

44 :名無しでGO!:03/03/17 07:51 ID:oeIu+VE3
滅多に使われない阪急梅田駅の6号線も勿体無い!!(,,゚Д゚)

45 :名無しでGO!:03/03/17 12:40 ID:mT+79BHz
サロ110-900…2両とも冷改後3年前後で廃車!

46 :ピーマン:03/03/17 14:49 ID:dun2jUux
古川駅新幹線ホームの12番線の反対側の線路が敷かれる事もない
あのスペース、13番線???
あれは何を想定して造られた?



47 :名無しでGO!:03/03/17 17:39 ID:dZEPxs4G
クハ115-601
最後の非冷房車だったのに・・・。

48 :倒壊!銭盗られるタワー:03/03/17 22:47 ID:9Fp7y2DN
未発表だったと思うが、クモユニ143。郵政省(当時)名義だったがために、
鉄郵廃止に伴い、新造からわずか約3年で廃車。

49 :名無しでGO!:03/03/17 23:03 ID:3GNr1tsV
盛岡駅在来線ホーム

東北線上りと山田線だけのために3面6線(2〜7番線)もいらん。
IGRは以前の山田線ホームであった0〜1番線に隔離されたし。

50 :名無しでGO!:03/03/17 23:48 ID:9u3P6RcH
>>48
クモユ143。

51 :名無しでGO!:03/03/18 08:24 ID:frMqESZL
12年前の正面衝突事故で使用禁止になった信楽高原鉄道の行き違い設備。

52 :ピーマン:03/03/18 10:37 ID:bhTZlHyd
新幹線長岡駅の通過線、通過って1往復しかないじゃん
でもないと速度向上試験ができないか

53 :名無しでGO!:03/03/18 23:52 ID:uwRE6FvK
仲御徒町の中央通路
 
誰も使わない。

54 :名無しでGO!:03/03/19 14:13 ID:qG+6cLxO
厨房消防   

55 :広ヒロ ◆/L/W.960/E :03/03/19 14:34 ID:gQisgjPk
サハ115−7001と7002、モハ115/114-303を岡山が廃車にした。
サハを先頭化すれば4両編成が1本できる。
広島支社から見ればお宝同然の車両を・・・。
あ〜もったいない〜!!

56 :名無しでGO!:03/03/19 17:24 ID:cGe2/6er
室蘭本線苫小牧〜岩見沢にある複線区間


57 :名無しでGO!:03/03/19 17:41 ID:iVJU8FsS
旧・放出駅1番ホームの8連対応延伸工事。

結局一度も8連が来ることもなくあぼーん。もったいな〜い!!

58 :名無しでGO!:03/03/19 17:49 ID:X3l5ONgc
明哲三河線 三河平坂⇔三河楠間の立派な高架区間
来春アボーンケテーイ。勿体無い勿体無い

59 :名無しでGO!:03/03/19 21:28 ID:LvPBhXd/
211系5000番台のヨーダンパ取付台座
東海の0番台には付いているが。

60 :名無しでGO!:03/03/19 21:29 ID:c1ZuAV7U
瀬戸中央自動車道の下津井電鉄オーバークロスのための立派な構造物。

61 :(ω・ミэ )Э ◆O/Peko.dZ6 :03/03/19 21:36 ID:dZ2bmsnr
>>60
下津井電鉄なら、メリーベル号がもったいないもったいない

62 :60:03/03/19 21:40 ID:c1ZuAV7U
>>61
それなら立派な児島駅ももったいないもったいない

63 :60:03/03/19 21:41 ID:c1ZuAV7U
もちろん、下電児島駅ね。

64 :名無しでGO!:03/03/19 22:45 ID:k/5hHrt6
>>60
似たようなのが、東武熊谷線跡を越える部分の国道407号線バイパスにある
・・・知ってるか?東武熊谷線

65 :名無しでGO!:03/03/19 22:55 ID:qm4gqUTE
京王線の旧初台駅ホーム
地下化後10数年で京王新線開通であぼーん


66 :名無しでGO!:03/03/19 23:58 ID:Fwyf1IIJ
>>65
柵を張って物置にしてユーコカツヨー

67 :名無しでGO!:03/03/20 00:23 ID:RGPn8OD5
>>64
気動車が走ってた線だっけ?


68 :名無しでGO!:03/03/20 00:46 ID:PAPnWydo
>67
熊谷・上熊谷・大幡・妻沼。以上。
キハ2000・3両所属で運転。「東武 キハ2000」で検索すれば、
どこかで引っかかって見れるでしょう。廃止は昭和58年。

69 :名無しでGO!:03/03/20 09:02 ID:oI3dvxG7
>>65
京成電鉄博物館・動物園駅ホーム跡モナー!!(´∀`)

70 :名無しでGO!:03/03/20 09:52 ID:jpgmbJWR
越中島貨物線、新金貨物線

71 :名無しでGO!:03/03/20 17:22 ID:oI3dvxG7
神戸市営地下鉄西神中央駅の1番線(´∀`)

72 :名無しでGO!:03/03/20 18:48 ID:s+hm7TyG
東海道線大高駅前後で併走する

ロングレール・PCマクラギ&スラブ軌道

の複線線路(南方貨物線に繋げる予定だったのだろうか)
工事かなんかの迂回で一時期使ったことがあるらしいが、もったいない。

73 :名無しでGO!:03/03/20 21:41 ID:1vPq605n
なんてったって大宮駅12番ホーム。川越線のキハ30系が消えてから18年間も放置!
電化する気配もなし。焼身ライソが乱れたときとか、重宝しそうなもんだが・・・

74 :名無しでGO!:03/03/20 22:46 ID:D+Pp2tbC
>>37
勘違い?

>JR束の車両更新(103系、165系など)
1両ん千万かけて行った、車体更新工事のことです。
20年延命を目指したものでしたが・・・

75 :名無しでGO!:03/03/20 23:53 ID:tE2iBpx8
施設ネタが多いが…

今年正月の初詣こんぴら号(きのくにシーサイド編成)
瀬戸大橋を渡る展望客車にひかれて上りの指定席を購入。
これだけのためにせっかくの正月に関西から琴平まで出向き、
駅構内のうどん屋でうどん食っていたらいつのまにか発車していた。
510円も惜しいが、とにかく費やした時間がアホほどもったいなくてもったいなくて・・・

76 :名無しでGO!:03/03/21 07:52 ID:7fJkXrsz
京福電鉄で2回目の正面衝突事故に巻き込まれた最新車両・・・。(T_T)
もうとっくに廃車となったのかな・・・!?

77 :倒壊!銭盗られるタワー:03/03/21 08:45 ID:fJ3WP6qg
>>77 あれって車体だけ新造の「なんちゃって新車」だったっけ。
不思議なもので、あのような事故が起きると、なぜか最新車両が被災することが間々アルナ。

78 :名無しでGO!:03/03/21 10:26 ID:LN6VQRoq
中央西線の高蔵寺駅4番線
使われていない

79 :名無しでGO!:03/03/21 10:35 ID:1VHJjb88
>>73
大宮駅の配線図をごらんあれ。
http://www.asahi-net.or.jp/~xs3h-ky/rail/utunomiya_s.html
12番ホームからは馬鹿正直に地下から這い出てくる川越線にしか行くことができない。鬱。
ちょっと配線をいじれば池袋方面(湘南新宿ライン)から高崎線への線路を2線化できるのに。

80 :名無しでGO!:03/03/21 16:04 ID:7fJkXrsz
未使用状態である京阪森小路駅の内側ホーム!!

81 :名無しでGO!:03/03/21 16:10 ID:/JImqzx8
有珠山噴火で急遽作った目名駅の交換設備

82 :名無しでGO!:03/03/21 17:04 ID:nRNtk3ZY
長野駅1番線
欠番

83 :名無しでGO!:03/03/21 19:04 ID:7u+mzQmO
Nゲージ鉄道模型で、他社の製品を自社の製品に部品流用する為だけに
大量に拉致

拉致された車両、嗚呼もったいないもったいない
しかもその製品、1年経たずに変形する糞レジン製品
その上ボッタクリ価格、もうアホかとバカかと・・・

84 :名無しでGO!:03/03/21 19:43 ID:qgOl/aqh
もったいない価格・

スカパー242(無料ch)で生放送の実況

【ch242】ジャパネットたかた50時間完全生放送!
http://live5.2ch.net/test/read.cgi/endless/1048219914/l50

85 :(ω・ミэ )Э ◆O/Peko.dZ6 :03/03/21 19:54 ID:DJ3by4bU
ここまで来て阪急8200系がもったいないという意見がないとは意外だ。

86 :名無しでGO!:03/03/21 21:34 ID:C+h6oe+l
>>74
おい、>>37は回生失効に対するレスやろ?

>>77
足回りもカルダン駆動でした。(国鉄101系→豊鉄1900系→京福)

87 :名無しでGO!:03/03/21 22:03 ID:FaHAEvYJ
外出だが、業平橋押age駅口のエスカレーター。
アレって10年ちょっとしか使ってないよね?!

88 :名無しでGO!:03/03/21 23:34 ID:WEHd+Mww
京田辺〜同志社前
たった1駅・1.9kmのためだけに1日に何十回も連結・開放…
人件費モターイナーイ!!

89 :名無しでGO!:03/03/21 23:44 ID:YN3/VaSp
今建設中の横浜環状鉄道 日吉〜中山
地元住民の漏れは敢えて言っておく。

 あ ん な も の は 要 ら な い 乗 ら な い

 税 金 返 せ

90 :名無しでGO!:03/03/22 00:44 ID:a6iMIzF5
>>88
乗務員だけでやってるようだが?

91 :名無しでGO!:03/03/22 09:38 ID:i92Wiw6Q
東急8000系を廃車にするのはもったいない

92 :倒壊!銭盗られるタワー:03/03/22 13:19 ID:irHMxwRy
>>91 酉にあげたらイイトオモウヨ。

93 :名無しでGO!:03/03/22 19:25 ID:41wvuhSL
>>89
鉄板じゅうに響き渡る声

「そ   う   だ、   そ  う  だ、  そうだ…」

94 :名無しでGO!:03/03/23 05:03 ID:opxxrkxm
キハ130
塩害で短命に終わった

95 : :03/03/23 07:05 ID:/KEXNqM8
東急東横線桜木町駅
何でキレイにしたんだか…。

営団銀座線新橋駅旧ホーム(東京高速鉄道建設)
1年間も使われてないはず。

96 :名無しでGO!:03/03/23 11:35 ID:DnN2ZyIy
新潟交通ときめき駅
開業のわずか2年後に廃線

97 :名無しでGO!:03/03/23 13:51 ID:d6mD1k0w
原宿駅宮廷ホーム
最近は皇族も新幹線に乗る時代になっちゃった。

98 :名無しでGO!:03/03/23 14:03 ID:UlnVZcIq
JR酉の保守工事に伴う列車運休。

JR酉管内の駅や私鉄沿線・さらには、沿線を走る路線バスのまでポスター貼まくり、
(たった、月一回の数時間の為に・・)さらに、駅での配布用のパンフ制作費。駅には
、駅員を増員してお客への対応。すべて合わせて、数千万掛かったとか・・・
ポスターも毎月更新したしね・・


99 :はしのえみお:03/03/23 14:13 ID:ytFRAG4Z
レス数98で放置。あぁもったいない。

100 :はしのえみお:03/03/23 14:13 ID:0a9dzfw8
100ゲト

101 :ニコニコモナカ-:03/03/23 15:37 ID:dyp3n05q
101げとー
あと2両!

102 :名無しでGO!:03/03/23 15:39 ID:dyp3n05q
長津田で雨雪晒しage状態になってる1000系約2両が
もったいな〜いもったいな〜い(なんでだろ〜の改造)

103 :名無しでGO!:03/03/23 18:11 ID:D2Kd60yc
可部非電化線の可部の税務署近くの踏切、警報機も遮断機も
新しいっぽいのに今年いっぱいであぼーん。

ま、酉のことだからどっかの踏切で再利用するでしょう。

104 :名無しでGO!:03/03/23 18:13 ID:NiMbtBDQ
大阪モノレール阪大病院前駅で未使用状態の2番ホーム・・・。

105 :名無しでGO!:03/03/23 18:19 ID:D3xM+qpw
途中まで作ったケド、結局開通せずにあぼーんとなった、
名雨線、中津川線、呼子線・・・等々の未成線。

106 :名無しでGO!:03/03/24 00:03 ID:GlHQUpaf
東西線の西船橋〜船橋間の連絡線
平日の朝夕しか使わないなんてもったいな〜い

107 :名無しでGO!:03/03/24 17:59 ID:ScNbq9SN
広島の103系の前面方向幕
使われていない

108 :瀬戸っ子(旧名: 瀬戸の住民):03/03/24 20:50 ID:Pxn4DX+D
>>6
瀬戸─姫路の往復(普通乗車券だと2560円)で使いましたが、何か?

109 :名無しでGO!:03/03/26 11:23 ID:J0Ej0oWs
785系NE-105編成
保留車になっている

110 :名無しでGO!:03/03/26 23:33 ID:X2EnNOm6
>>108
旅行最終日になって金欠。
今治→松山の片道(普通乗車券だと920円)で1回分使いましたが、何か?

111 :ニコニコモナー:03/03/27 00:05 ID:8UblO6zh

 ┏━━━━━┓
 ┃わ〜い111 !┃
 ┗━━┳━━┛ ニコニコ.......
       ┃ ∧ ∧
      ⊂( ^∀^ )⊃
       \  /
        (  )
        ∪∪

112 :名無しでGO!:03/03/27 00:27 ID:ne6dpV08
仙石線103系。外装はともかく、中はそれなりに
見栄えすると思うんだが。広島あたりに売ってやれば

113 :名無しでGO!:03/03/27 12:54 ID:abCtqaC+
阪急梅田駅の滅多に使われない6号線のLED行き先案内表示機。

114 :名無しでGO!:03/03/27 12:57 ID:0MzlVXWw
大宮駅のN'EXの発車案内。

115 :名無しでGO!:03/03/27 13:58 ID:c3IxplVv
小浜線の113系N40リニューアル
朝ラッシュの2本だけしか走らない
朝走ったら後は敦賀か福知山で(-_-)
昼間にも走らせろ
125系の短編成じゃ混み過ぎじゃゴルァ!

116 :名無しでGO!:03/03/27 14:14 ID:yc2lI9+o
埼京線新宿駅3−4番線大宮方LED表示器
階段で半分隠れててテープで隠されて半分は壁を照らしている

117 :名無しでGO!:03/03/27 17:59 ID:5DHpoIrt
名鉄3300
車体だけ何とかならなかったのか・・・

118 :名無しでGO!:03/03/28 15:40 ID:hUfduMNI
クロ151-7
新性能車初の事故廃車

119 :名無しでGO!:03/03/28 17:12 ID:77K8IABc
常磐緩行線の我孫子〜取手間、昼間は列車が走らない。

120 :名無しでGO!:03/03/28 17:37 ID:c6BBBmev
>>74
その中でも403系のクハ401などは目論見通り20年延命が実現するような
気配。

121 :名無しでGO!:03/03/29 01:54 ID:ATbqOIEU
>>120
それ考えるとJR九州の423系は・・・。

122 :名無しでGO!:03/03/29 08:23 ID:v6PgX36K
国鉄からJRへの移行の時に取締役の数が50人以上も増えた、
その分の人件費を設備にでもあてれば良いのに、もったいないもったいない。

123 :倒壊!銭盗られるタワー:03/03/29 11:02 ID:nPHdqC3m
>>122 イイトコ突くねぇ! 国鉄分割のデメリットを指摘する声はほとんどなかったが、
JRグループ総体では役員数が増えて、トップヘビーな人員構成になったのは事実。

124 :名無しでGO!:03/03/29 12:13 ID:9o9cOcsM
キサロハ182
製造後10年で保留車に・・・。

125 :倒壊!銭盗られるタワー:03/03/29 14:49 ID:5pSnKf66
>>124 仄聞するところ、キサロハ182形は寝台車化されるのを待っています。
・・・・・・・・・・・しばらく待つしかない。

126 :名無しでGO!:03/03/29 16:35 ID:fZAIw4F6
明石海峡大橋は、当初はクルマも電車も通れる設計だったのに、
いつの間にか建設費圧縮を理由にクルマ専用道の設計に変更して作られてしまった。
あとで鉄道需要が増えたとしたら橋をもう1本かけることになって、
全体の建設費がかえって高くつくことになるわけで、もったいないもったいない。

127 :名無しでGO!:03/03/29 18:35 ID:onOAkS8Q
>>126
鉄道橋をもう一本架けるよりは紀淡トンネルの方が実現性が高い。

128 :名無しでGO!:03/03/30 15:38 ID:4RWmNt1l
名鉄小牧線の複線化用地
畑になっている

129 :名無しでGO!:03/03/30 21:18 ID:pUTshW/B
>>128
数年前までのJR奈良線もなー。

130 :名無しでGO!:03/03/30 23:02 ID:ClmBUxHC
岡多線
開業後わずか10年で愛知環状鉄道に。

131 :名無しでGO!:03/03/30 23:22 ID:B7L+Is60
北千住の2・3番線(束式)
日中は使わない

132 :名無しでGO!:03/03/30 23:35 ID:eytpEJPD
東海道貨物線上にある藤沢と茅ヶ崎のホーム。平日の朝と夜だけしか使わない。
といってもライナー以外しか使い道がないからなぁ。

133 :名無しでGO!:03/03/31 00:58 ID:RGvF0apT
神戸新交通(ポートライナー、六甲ライナー。いずれも240円均一)の駅にある自動精算機。残額230円以下のズルKANカードを精算するためだけにしか置いていない。あ〜もったいな〜(神戸空港延伸後のポートライナーの運賃はどうなるかはわからんが

134 :名無しでGO!:03/03/31 18:51 ID:aRz3oQIa
大隈線
昭和47年開通、昭和62年廃線
わずか14年足らずの命だった。

135 :名無しでGO!:03/03/31 21:38 ID:uXy8PNZ6
磐越東線
束ローカル線でいち早く総キハ110化したにもかかわらず
ケンカ売った特急バス(現高速バス)に返り討ちを喰らい
小野新町−小川郷間が虫の息…

136 :くらきまいお@ウォガ阻止:03/03/31 22:11 ID:2wk2dEEX
136

137 :くらきまいお@ウォガ阻止:03/03/31 22:11 ID:2wk2dEEX
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○○●●●○○○●●●○○○○●○○○
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138 :倒壊!銭盗られるタワー:03/03/31 22:31 ID:eWE4YdYf
>>134 老婆心なマジレスすると「大隈線」ではなく「大隅線」だな。
もっと短命路線があるよ。白糠線を知らぬか? 白糠〜上茶路は昭和39年、
上茶路〜北進は昭和47年に開通し、昭和58年に第一次特定地方交通線として廃止。
僅か11年の儚い命だった。今もところどころにまだ新しいPC桁の橋が残るはずだ。

139 :名無しでGO!:03/03/31 22:42 ID:U7D9vJat
>>138
大隅線や白糠線は短命だったけど、開通できただけでも幸せ。
開通直前で放置プレーされ、そのままあぼーんされた路線だってあるんだから・・・
外出なので省略するけど。

140 :名無しでGO!:03/03/31 23:54 ID:8oMjDxu6
山陽本線の高島駅(1985年開業)と上道駅(1986年開業)は、なぜか
客車時代なみの低床ホームで作られた。これらの駅に客車を止める予定などなく、
床の高い電車しか止まらないのに、どうしてわざわざ段差の大きい
「非バリアフリー構造」を選んでしまったのだろう。
今になってホームのかさ上げ工事をやっているが、これじゃ、二度手間だ。
最初から高床ホームで作っていれば今頃この工事は必要なかったわけで、もったいない。

141 :名無しでGO!:03/04/01 01:39 ID:uLsUOAl+
>>135
快速あぶくまが土曜休日に運転されている。
昔は快速「いわき」だったが、何時の間にか廃止。

142 :名無しでGO!:03/04/01 20:30 ID:KESL5Fkk
115系2000番台
冷房準備車なのにC-AU711が取り付けられてしまった。
AU75の取りつけを前提に作られたのに・・・。

143 :名無しでGO!:03/04/01 23:08 ID:0EtccZln
>>142
それよりもキハ27・56の200番台の方がもったいないと思うぞ。
冷房準備車でありながら大半の車両が冷房を装備されることなくあぼーん・・・。

144 :くらきまいお:03/04/02 17:46 ID:XA/6y8J3
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○○●●●○○○○○○●○○○○○●○ 
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145 :名無しでGO!:03/04/02 17:50 ID:qpQGUvAz
>>143
全車じゃない?
ミッドナイトは床下だったし。

146 :名無しでGO!:03/04/02 23:21 ID:woj4yARe
>>145
アルコンに改造された車は?。

147 :名無しでGO!:03/04/02 23:53 ID:B9bda+zX
>>143
711系は最近一部の車両が冷改されたが・・・。

148 :名無しでGO!:03/04/04 11:25 ID:XYOkYQz1
阪急5000系の無理のあるリニューアル工事!(,,゚Д゚)

149 :名無しでGO!:03/04/04 12:37 ID:7inchsme
複線化用地が確保されているのに単線なのはもったいない。篠ノ井線明科〜西条間、京成千原線、名鉄知多新線など、ついでに椋岡駅予定地もったいない。

150 :くらきまいお:03/04/04 15:27 ID:GNCjHp24
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○○●●●○○○●●●○○○●●●○○ 
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ 

電光数字(↑)自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

151 :名無しでGO!:03/04/05 12:41 ID:p19xHUA9
>>149
愛環のほとんどの区間モナー

152 :名無しでGO!:03/04/05 12:50 ID:HdBXDZwI
名鉄知多新線の小野浦駅
未完成で終わった

153 :倒壊!銭盗られるタワー:03/04/05 13:33 ID:qi8zciYl
>>149 今はそれなりだが、宅地開発がほとんど未完成の時に最初から複線で線路をひいた
千葉県内の某私鉄。それがバリ高運賃の理由だとしたら、許せんな。

154 :名無しでGO!:03/04/05 13:54 ID:Z0J+wq6k
583が一番勿体ない。

155 :国鉄清算事業団:03/04/05 14:06 ID:3kWhX+V0
50系客車
まだまだ耐えられるのに701系登場であぼーん。
10系座席車
無理な軽量化で腐食し43系や35系より先にあぼーん。

156 :名無しでGO!:03/04/05 14:08 ID:zUTE+X53
>>140
新井口モナー。
広島地区なんか幹線系でも電車化が比較的早かったのになぜ列車規格で駅を新設したんだと小一時間…

157 :名無しでGO!:03/04/05 15:08 ID:r0cMcwEF
いやー、大江戸線。モタイナーイ

158 :名無しでGO!:03/04/05 16:49 ID:HdBXDZwI
>>151
中岡崎〜北岡崎間と北野桝塚〜三河上郷間は複線化済
瀬戸市〜高蔵寺間は複線化工事中

159 :名無しでGO!:03/04/05 16:59 ID:ctnigizw
全線複線のTKJ城北線もモタイナーイ。

160 :名無しでGO!:03/04/05 23:23 ID:RfbeYf4U
大佐倉の自動券売機・・・1台で十分

161 :名無しでGO!:03/04/06 00:20 ID:7ZFZRY3B
利用者いるのか?上越新幹線・本庄新駅(建設中)。安中榛名とタメをはらなきゃいいが・・・

162 :倒壊!銭盗られるタワー:03/04/06 00:53 ID:rgM76T4V
>>161 山陽新幹線で民営化後にできた駅のほうが必要性を疑いたくなるね。
うらぶれた「こだま」しか止まらないから利用者数も伸びないし(実際1000人/日程度の
駅もありそう)、それどころか「こだま」の速度低下を助長すらしている。
新幹線単独駅も不要だろう。新尾道、東広島、新岩国、厚狭(単独駅ではないが)を廃止
すれば、それだけで単純に「こだま」は約20分早くなる(新大阪〜博多運転で)。

余談だが、山陽新幹線の一部の駅に残る国鉄型の列車表示装置、いつまで使うねん?
もしかしてJR東海のオサガリの列車表示装置を払いsageてもらおうという魂胆なのか?

163 :名無しでGO!:03/04/06 21:26 ID:0E4SGoJU
中央西線の贄川トンネル(だったかな?)には複線化用地がある。
今日ナイスホリデーに乗って確認。

164 :名無しでGO!:03/04/06 22:21 ID:Bv2sDFDW
摂津富田上り
架線柱に取り付けてある信号機の台座

10年ほど経つけれど、側線の分は要らないだろ。
待避線なんて無いのに…それとも待避線作るつもりだったのか?


165 :名無しでGO!:03/04/06 22:32 ID:Bv2sDFDW
>>159
予定通り工事していれば、岡崎〜稲沢の別線になり
倒壊にとって邪魔な存在の貨物列車をこっちに移せたのにねー。

使いようでは、中央線の線路容量対策にも使えるのに。
ほんと勿体無いねー。


166 :倒壊!銭盗られるタワー:03/04/07 00:22 ID:jpw0eVoE
>>162について、タビテツの最新号に山陽新幹線の惨状が描かれている。要CHECK!

167 :名無しでGO!:03/04/07 01:36 ID:OgAQDrHL
阪神青木駅4番線(神戸、姫路方面)、回送しか使わない

168 :名無しでGO!:03/04/07 01:41 ID:2CA8wlXV
>>165
>倒壊にとって邪魔な存在の貨物列車をこっちに移せたのにねー。
移しちゃったら、倒壊にとって鴨をいびる材料が減っちゃうだろw
「通させてやってるんだ、有り難く思えひれ伏せ崇め奉れ」って言えなくなっちゃうw

169 :名無しでGO!:03/04/07 19:23 ID:yE8x51iT
>>168
>倒壊にとって鴨をいびる材料
「静岡」があるじゃないかw


170 :名無しでGO!:03/04/09 00:08 ID:afQfB+dx
保全

171 :名無しでGO!:03/04/10 00:42 ID:+earmYgd
age

172 :名無しでGO!:03/04/10 01:52 ID:pbUAu22G
>>11
もっと安い分割方法あるだろ?

173 :宮原誠:03/04/10 02:12 ID:s2X80nce
外出かも知れませんが、武蔵野操車場と南方貨物線
「国鉄の無策」と言えます…か?

174 :名無しでGO!:03/04/10 19:06 ID:EV6LAFIm
東海交通事業のキハ11-203・204
使われていないためJR東海に貸出

175 :11:03/04/10 19:26 ID:jg+5mPBd
>>172
だったらお前が、そのもっと安い方法を見つけてみな。

176 :名無しでGO!:03/04/10 20:43 ID:YzcWUlfW
>>149
極めつけは羽越本線でしょう
放置されてる複線化の為の単線新トンネル、別線複線トンネル。
片側だけ使ってる新線トンネル。

ttp://homepage1.nifty.com/y-yamada/

177 :名無しでGO!:03/04/11 17:10 ID:3pTo+c5s
age

178 :名無しでGO!:03/04/11 17:19 ID:0qkMa2+7
燃費の悪いボロ気動車
あ〜燃料もったいないもったいない

179 :名無しでGO!:03/04/11 17:31 ID:3pTo+c5s
713系
8両しか作られなかった

180 :名無しでGO!:03/04/11 21:52 ID:reqoycdb
阿佐ヶ谷改良工事で新たに快速ホームに設置されたエレベーター

のちのちは、使われなくなるのに・・・




だったらいいな
ま、休日は全く使用されんわけだし

181 :名無しでGO!:03/04/12 13:01 ID:SRFkkMat
名鉄1600系の車体傾斜装置
未使用

182 :名無しでGO!:03/04/13 02:48 ID:gseV3RyP
age

183 :名無しでGO!:03/04/13 11:37 ID:RjP5eWCI
遠軽駅構内ターンテーブルに向かう線路を撤去しちゃったのはもったいなかった…。

184 :名無しでGO!:03/04/13 13:08 ID:KrnhbImq
>>180

んなこたーない。
土曜・休日を除いて永遠に使われるYo!

185 :名無しでGO!:03/04/13 13:11 ID:yrexqEOe
>>184
武蔵境でも2年しか使わないのに作ったね。

ゴリ押し粘着杉並区民のたわごとは聞き飽きたヨ。市ね。

186 :名無しでGO!:03/04/13 13:14 ID:KrnhbImq
>>185

クソ田舎太魔地方の戯言も聞き飽きたわ!おまいが氏ね

187 :名無しでGO!:03/04/13 13:18 ID:yrexqEOe
>>186
杉並ゴミ戦争・中央道高井戸入口問題・外環建設拒否・・・

杉並DQSエゴ区民の引き起こした事件は山ほどありますが。何か。

188 :名無しでGO!:03/04/13 13:26 ID:KrnhbImq
>>187

あらぁ、反論できないもんだから論点のすり替えですかぁ プ
まぁお前は束の八王子支社か東京支社に行って
むなしく「杉並三駅快速通過しろ〜!」と吠えていなさいってこった。

189 :名無しでGO!:03/04/13 13:27 ID:rahBnoVi
>>184

んなこたーない。
平日・土曜・休日を除いて永遠に使われるYo!


190 :名無しでGO!:03/04/13 15:18 ID:0ZiBXQ90
杉並も問題多いが多摩も問題多いナ

191 :名無しでGO!:03/04/13 17:14 ID:MrjEJetS
藻前ら醜いぞ

192 :名無しでGO!:03/04/13 18:43 ID:yrexqEOe
>>187
おやぁ。史実は曲げられないものだから騙りですか。
杉並4駅の快速ホームこそもったいない。即刻廃止。

というよりも駅そのものがいらんだろ。


193 :名無しでGO!:03/04/13 19:29 ID:aa5Oc82n
>>192
いや、杉並三駅の快速線ホームは、将来方向別になるときに役立つよ



194 :名無しでGO!:03/04/13 20:08 ID:hp3QhIV7
奈良線玉水駅の1線スルー
通過列車なしw


195 :名無しでGO!:03/04/14 10:36 ID:Xb86Ueqh
東急玉電のデハ200
玉電廃止で世田谷線走ることなくデビューから14年でアボーソ

196 :名無しでGO!:03/04/14 20:29 ID:y5m6nNJT
府中競馬正門前の10連対応工事


各駅停車の10連化の一環として、西調布〜多磨霊園間の各駅とともに
府中競馬正門前も10連対応になった。

その東寺は朝ラッシュ時に2本本線直通の各駅停車があったからだが、
数年後に競馬場発着は府中発着になり、競馬場線は平日2両ワンマン化。

休日は新宿直通の急行も走るが、10連にするほど混んでないし、仮に
10連にしても競馬場駅の構造上あんまり意味が無い


197 :名無しでGO!:03/04/14 20:37 ID:AW9NNjFQ
東急目黒線の工事中の仮設駅に設置されたホームドア!!(,,゚Д゚)

198 :名無しでGO!:03/04/14 20:48 ID:DILTTDaB
>>196
当時府中駅の逆線発車ができなかったので、特別措置法違反を逃れる為のもの。
(最多一時間の新宿着を全て10両にする)そんなに金がかかったわけじゃないし
今でも非常時折返し用としての用途は残っている。

199 :名無しでCO!:03/04/14 20:56 ID:6rJGFtCl
品川駅臨時ホーム
2ホームもなんて無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄ぁっ!

200 :名無しでGO!:03/04/14 22:50 ID:1nBWv6xs
天賞堂のHOゲージ、EF66を手を滑らせて落下、顔面ぐしゃぐしゃ、2日間落ち込んだよ!

201 :名無しでGO!:03/04/14 23:08 ID:VAhV8QkE
>>198
だったら、東府中2番線折り返しにしとけば問題なかったような・・・
そして競馬場線は1番でピストン
さもなければ競馬場では新宿より2両は扉開けないとか


そう言えば、この逆線発車の府中行きだけど、東府中で痛快待ち合わせ
するのもあるんだよね?まあ、府中のホームが空かないからってのが理由
何だけど。


202 :名無しでGO!:03/04/16 00:00 ID:dqKqr3n3
>>201
CM撮影に10連通しが使える。

203 :名無しでGO!:03/04/16 17:09 ID:g0HiuwXa
東武2080系
わずか5年で廃車

204 :名無しでGO!:03/04/19 00:20 ID:vbw8BdXV
>>174
最初からリース目的で設計製造された車両です。(201・202はステップレスだが、203・204はJR線用にステップ付き)

205 :名無しでGO!:03/04/19 00:22 ID:vbw8BdXV
鹿島線が高架路線だったのには驚いた。(随分昔の建築らしく、軌道や駅はぼろかったけど。)
特急が殆ど走らない田舎なんだから、地平でも良さそうだが・・・

206 :名無しでGO!:03/04/19 01:34 ID:BIE3qVcp
こんなスレに書き込んでいる喪前らの時間モターイナーイ

207 :名無しでGO!:03/04/19 10:41 ID:ZiciIqpY
>>205
鉄道建設公団の自主的判断か法的根拠かは忘れたが、なるべく踏切を作らないようにした
結果。三陸鉄道なんかのもったいなさはもっとすごいっす。田舎の幹線道路の道路交通量
はすごいから、踏切なんぞあった日にはたまったもんじゃない(鹿島線なら国道51号とか)。
それこそ水軒みたく「踏切うぜーんだ、廃止しろやゴルァ」なんて声も出かねない。
あと、鹿島線は昔は特急が走ってたんだけど、高速バスに負けたのとN'EXにダイヤを
譲るためほぼあぼーん済み。

208 :山崎渉:03/04/19 22:54 ID:Kr+Wlk/D
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

209 :名無しでGO!:03/04/20 00:13 ID:+6ldswjI
age

210 :山崎渉:03/04/20 06:19 ID:m/U/pWzG
(^^)

211 :名無しでGO!:03/04/20 07:52 ID:6V9avL/q
鹿児島本線の福岡県内では、あちこちで線路をまたぐ道路の建設が進んでいる。
しかし、線路を逆に高架にしたほうがよいのではないかと思えるケースが多い。
列車の本数が多いので、道路を線路の上にまたがせたところで、
廃止される踏切が1ヶ所しかないわけで、周辺の他の踏切は相変わらず道路利用者に不便を強いる。
だったら、線路を高架にしたほうが、長い区間にわたって多数の踏切を廃止できるのだから、
踏切廃止1個あたりの工費は安上がりになるのでは。
あとになってお上がそれに気づいて、「じゃー、立体交差の上下逆転工事をしよう。」と
いったところで、東京の西武池袋線と目白通りの逆転工事みたいに、かなりの難工事になることは明らか。
今のうちに考え直さなければ、もったいないもったいない。九州の将来が思いやられるよ。

212 :名無しでGO!:03/04/20 07:57 ID:BihAV4BY
>>174
んなこたーない。
ハナから貸し出す予定で造られ、JR倒壊からリース料を稼いでいる。

213 :名無しでGO!:03/04/20 08:21 ID:v4YwE9I/
御料車1号編成
お召し列車など不要だ!

214 :名無しでGO!:03/04/20 12:18 ID:88+CZa1s
>>213
確かに今はグリーソ車のグレードもagaっているから、国賓が来ても困らないかもね。
今の天皇はお召し車嫌いだそうだし、車輌も老朽化激しいはずだから、
考え直す時期かも。

215 :名無しでGO!:03/04/20 17:44 ID:AmnI7OGA
>>211
逆に工費がかかった方が地元の政治家&土建屋にとってはいい罠。

216 :名無しでGO!:03/04/21 01:38 ID:0B0GDWTJ
>>213
クロ157は?

217 :名無しでGO!:03/04/21 21:18 ID:lwjwcxsq
神領車両区に留置されているモハ113・モハ112-2035

218 :名無しでGO!:03/04/22 22:48 ID:E2LLfNgk
身延線モハ62形・クハ66形

オンボロの下回りはともかくボディは製造後たった12年でアボーソ

219 :名無しでGO!:03/04/23 21:40 ID:YZEALJli
キハ200-1011

220 :名無しでGO!:03/04/23 22:04 ID:hyCBZiph
クハ201−3

平成になってから走ってないんじゃないのか?

221 :名無しでGO!:03/04/23 22:28 ID:PKzRth4w
等級の全車両
今のほうが走るんですよりかははるかにましだと思うが

222 :倒壊!銭盗られるタワー:03/04/23 22:53 ID:joonE1mV
>>219 土石流に飲み込まれて短い生涯を閉じたキハ200-1008も忘れるな。
>>220 酉が神ホシの201系を置き換える計画だから、余剰中間車ともども
酉にageちゃえばいいのにね。クハ201-3は頻出だがこの話はなかった。
>>221 別スレでも書いたけど、40年選手が山ほど残っている阪急に払いsage
ってのもアリかも。他社路線と乗り入れない神戸線車輌を全車置き換えって
どうだろう。帯の色をマルーンにして、標準軌の台車はJR東海の100系新幹線
車輌の廃車発生品を活用(軸距が長いけど特に問題ないだろう)すればいい。
台車がダメなら、同じく40年選手が多数残る南海がいいだろう。東急車輌とは
つき合いが長いし、狭軌で4扉20m車(長さは微妙に違うが)も共通している。

223 :名無しでGO!:03/04/24 01:12 ID:SbI+2H9Q
>>222
>他社路線と乗り入れない神戸線車輌を全車置き換えってどうだろう。
神戸高速に乗り入れてますが・・・

224 :名無しでGO!:03/04/24 08:32 ID:ij9Uzfp/
>>223 神戸高速は第三種であること、自社の車輌を有しないことから自社路線とみなした由。
宝塚線は能勢電鉄(能勢電も実質は阪急の路線みたいなもんだが)に、京都線は大阪市交堺筋線
に乗り入れているが、神戸線は1998年2月改正以降、定期列車の新開地以西への運転はなし。

225 :名無しでGO!:03/04/24 08:57 ID:3CbvfCTP
>>222
最近の車輌ではそう簡単に台車を履き替える事は出来ないらしい。

器官のハンデを乗り越えてまであれだけ京王5000が売れたのに、
幾ら20m車とは言え6000が全く売れないし


226 :名無しでGO!:03/04/24 23:15 ID:bgMU1OI+
ガイシュツだが名鉄3300系の車体。例えば「永久に不滅」の評判の高い、西武FS372あたりを
もらってきて新性能化。同様に瀬戸線6750系も!
エアサス・カルダン駆動の部品なんてカナーリ出回ってるんじゃないの?

227 :名無しでGO!:03/04/24 23:16 ID:K6nIyvLd
西新井、草加、新越谷の喫煙所の据え置き型灰皿(「皿」じゃないけど)

4月30日限り…。

228 : :03/04/25 11:05 ID:Iw1Xna2E
>>187
全然鉄道と関係ない話でスマソが、高井戸入口は永久にできないのでしょうか?
>>223-224
神戸高速鉄道は車両は持っていないが、線路・施設のほか駅員を自前で持っているので
「第3種鉄道事業者」には該当しないらしいという話を聞いたことがある。
>>226
3300系は結局全車アボーンされたんですか?車体は製造してまだ15年ぐらいしか
たっていないのに。妄想でVVVF改造とかしてほしかったが・・・。

229 :名無しでGO!:03/04/25 20:31 ID:rU8ijEOg
神戸港貨物駅も今年限り・・・分岐している灘信号所の行方は

吹田貨物駅がオープンすると同じ盲腸タイプ貨物駅の大阪(タ)も存続が危ぶまれ・・・

230 :名無しでGO!:03/04/26 03:17 ID:Zhit13mf
>228
事実上無理と思われ
外環のインター位じゃない?出来るのは

231 :名無しでGO!:03/04/26 08:50 ID:NBieH3nh
>>225
「最近の車輌ではそう簡単に台車を履き替える事は出来ないらしい。」
へー、そうなんだな。
俺は、酉の113系(福知山)・115系(岡山)が3両から2両に改造されるときに、
モハの台車の上にクハの上部を載せて、モハの上部とクハの台車をあぼーんすれば、
妻面先頭車化のあのブサイク顔をさらけ出さずにすむし簡単なのに、と思っていた。
でも、ブサイク改造のほうが低コストらしいということがわかった。

232 :名無しでGO!:03/04/27 06:48 ID:rVGp6lAY
福島駅の11番線

全然使ってないじゃないか!
つばさが発着できるように汁!

233 :名無しでGO!:03/04/27 10:00 ID:RVsrWkyC
>>232 そういうのを”ホームもどき”という。

234 :名無しでGO!:03/04/27 10:44 ID:Yhe/Bg9W
>>228
中央道の高井戸だけど、工事は保母完成してるみたいだよね。
烏山トンネルを抜けるとこに、それらしきものが見られる。

そう言えば、その烏山トンネルも、DQN住民が作らせたものなんだよな。
あの変別に山があるわけでもないし、以前にバスガイドのオネエタンが
言ってたよ。

まあ、折れとしたら、道路公団の再編の時に、首都高と中央道高井戸ー八王子
が拡大首都高になって、永福から(欲を言えば初台から)八王子まで中央道均一
の料金で行ければマンセーなんだが、
どうやら、中央道と東名は全線中日本、外観は東日本になるらしいから
無理っぽいんだけどな。

中央道の八王子までは均一前払いなんだし、首都高にして欲しいんだがな。

そして、4号線(三宅坂JCT−八王子間)は創価線に!!(これはまずいか)


235 :名無しでGO!:03/04/27 12:33 ID:RVHBV8Cb
小浜線はあんなローカル線なのに、なぜ電化したの?


236 :名無しでGO!:03/04/27 12:58 ID:jdV+ftJD
>235
近くで電気をつくっているから、電気屋さんがお金を出してくれた。

237 :名無しでGO!:03/04/27 13:20 ID:d005qnAz
〉232 北上駅11番線モナー

238 :名無しでGO!:03/04/27 18:18 ID:AyzJOio3
東北新幹線のホームもどきは古川にもある。
しかもここはレールが敷いてない。
北上のは極めて稀に試運転列車が使ってたりする。

239 :名無しでGO!:03/04/27 20:24 ID:GJZK0x8p
九州整備新幹線 経済TOPの博多止りでよかったのにね・・・・

240 :名無しでGO!:03/04/27 20:53 ID:SeF5zRqM
>>238
http://www.doconavi.com/shinkansen/tohoku/konai/sy_furukawa.html
これを見ると、新幹線ホームは2面2線に見えるのだが・・・。

241 :赤ピーマン:03/04/28 12:29 ID:bWwSo93r
>238
古川の上り線のあのホームもどきは将来の緩急接続でも想定したつもり
なのか?それとも折り返し?

242 :名無しでGO!:03/04/29 10:14 ID:FH7X75AE
age

243 :名無しでGO!:03/04/30 21:10 ID:yT1GoUbt
>>227
そこだけではナイ。首都圏の何千と言う数の灰皿と、その下に隠してある水の入った
ペットボトルが今日の終電限りで失職じゃ。

244 :名無しでGO!:03/04/30 21:36 ID:FtzAb/XQ
喫煙所清掃の手間こそもったいない

245 :名無しでGO!:03/04/30 22:11 ID:pKWimu8p
・営団02系(本線用)のドア上地図式表示器の方南町駅のところにあるLED
・京成柴又駅下りホームの6連最後部停止位置にある監視TV
・東武東向島、鐘ヶ淵、堀切、牛田の10連対応ホーム
・東武30000系(第10編成まで)の急行灯
・新京成8900形の運行番号表示器


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