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■東海道新幹線 品川駅開業後の旅客動向2■

1 :でつ ←スヌーピ-:03/03/20 12:36 ID:JJrRX9l0
前スレ落ちに伴い新スレ逝きます。
方向幕に「品川」登場!
http://member.nifty.ne.jp/tetutabi/Tokushu-shinagawa-maku.htm

品川駅開業に伴う東海道・山陽新幹線の新しいダイヤと料金の考え方 (平成15年3月19日)
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003319-141916

前スレ■東海道新幹線 品川駅開業後の旅客動向■
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1041085833/l50

2 :でつ ←スヌーピ-:03/03/20 12:38 ID:JJrRX9l0
品川始発のがあるのかないのか?それが疑問だ。

3 :名無しでGO!:03/03/20 12:39 ID:JJrRX9l0
IDがカコイイ!

4 : :03/03/20 12:40 ID:JJrRX9l0
品川発着の「あずさ」 開設のいかよん。

5 :名無しでGO!:03/03/20 12:53 ID:ZiuggtrY
>>1

↓このスレとの違いがわからん

東海道・山陽新幹線 品川駅開業新ダイヤ!
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048070878/

6 :名無しでGO!:03/03/20 12:57 ID:JJrRX9l0
>>5
基本的にここは東京地区全体の旅客動向を考察するスレです。

前スレでは東京南西部の住民が飛行機に流れるのを阻止できるのかということを
延々と議論しました。京急や関連の私鉄の動向がどうなるのかを予想したい。


7 :名無しでGO!:03/03/20 12:58 ID:E+fbNMWF
【新幹線】品川発着が設定されていないのはなぜだ?
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1048132140/l50


8 :名無しでGO!:03/03/20 22:30 ID:Nt193GWh
age

9 :名無しでGO!:03/03/20 22:41 ID:R83dBne5
http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary

10 :名無しでGO!:03/03/21 09:08 ID:9px6Kxin
age

11 :名無しでGO!:03/03/24 00:01 ID:F7JFzWyg
厨房消防   

12 :名無しでGO!:03/03/24 00:00 ID:F7JFzWyg
厨房消防   

13 :すすきめくみちゃん:03/03/25 16:12 ID:qs/7U+mP
この電車は新幹線新横浜行きです。途中大宮、上野、東京、品川、新横

14 :名無しでGO!:03/03/25 17:42 ID:jhAtzyYs
>>2
ないのなら作る意味がありませんが?

15 :名無しでGO!:03/03/28 10:25 ID:/mvbx4+V
厨房消防 

16 :名無しでGO!:03/03/28 12:38 ID:FbwzJ2Fs
小田原のひかり停車大幅増加で
新横浜からのシフトもかなり生じるのではないか

17 :名無しでGO!:03/03/28 20:55 ID:8zTLjIeM
サーバの負荷が高いので書きこめません。
(20.10 : 目標は 5.00 以下)
--------------------------------------------------------------------------------
もちろん、このページをリロードするのも負荷かかります。

18 :名無しでGO!:03/03/31 05:46 ID:401IGUGN
hage

19 :もっと豊橋:03/03/31 13:12 ID:PdT4joSV
スレ間違えたのでこちらへ再度書き込みます。
品川駅から山手貨物線を使った快速ができる予定ってあるのでしょうか。
新宿は中央快速一本で行けるからいいけれど池袋は地下鉄乗り換え、渋谷へも東京駅からは行きにくい。
埼京線大崎止まりの列車をもう一駅品川まで伸ばしてもらえると使いやすい。

20 :名無しでGO!:03/04/02 01:49 ID:7LdcMpoz
厨房消防   

21 :くらきまいお:03/04/02 18:44 ID:N+T6zbRA
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○○●●●○○○●●●○○○○●○○○
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○●○○○●○●○○○●○○○●○○○ 
○●○○○●○○○○○●○○○●○○○ 
○●○○○●○○○○●○○○○●○○○ 
○●○○○●○○○●○○○○○●○○○ 
○●○○○●○○●○○○○○○●○○○ 
○○●●●○○●●●●●○○●●●○○ 
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ 

22 :名無しでGO!:03/04/02 18:46 ID:okLszWrx
のぞみの自由席3両でしょ?混みそうなヨカーン

23 :名無しでGO!:03/04/03 13:03 ID:39kj7Yxm
飛行機で大阪まで行く人が減るかな?

24 :名無しでGO!:03/04/03 18:24 ID:kUTabEkI
>>23
運賃値ageだし、飛行機派は減るだろうな。

25 :名無しでGO!:03/04/04 13:01 ID:ueQiScyS
>>24
ティカゲちゃんが値ageに待ったをかけてるけど、けっこう公取甘いからなあ。

26 :くらきまいお:03/04/04 16:47 ID:2T2GdEH9
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○○●●●○○○●●●○○○●●●○○
○●○○○●○●○○○●○●○○○●○
○●○○○●○●○○○●○●○○○○○
○●○○○●○○○○○●○●●●●○○
○●○○○●○○○○●○○●○○○●○ 
○●○○○●○○○●○○○●○○○●○ 
○●○○○●○○●○○○○●○○○●○ 
○○●●●○○●●●●●○○●●●○○ 
○○○○○○○○○○○○○○○○○○○ 

電光数字(↑)自動作成スクリプト
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Sunnyvale/3338/Auto_Number.html

27 :名無し:03/04/04 17:57 ID:wE+k3pQp
飛行機の値ageは予想以上だな。
10月以降も新幹線の方がツヨソウ。



28 :名無しでGO!:03/04/05 21:51 ID:MsbkWPNx
ふと思ったんだけど、
総武線の客も東京から品川にシフトしそうなヨカーン。

東京・・・混雑した中央通路を延々と歩き、さらに地下ホームまで行かなくてはならない。
品川・・・総武線と直通している横須賀線ホームが新幹線ホームから一番近い。
     さらに品川からE217系に乗ると座れる確率が高い。

どっちが乗換えが楽かは明白。

29 :名無しでGO!:03/04/05 22:49 ID:NXZrIEE7
>>28
さあて、それはどうかな?
品川の方が便利なのは判るが、
イパーン人がそのことに気づくだろうか?
少なくとも、定着するまでにカナーリ時間がかかりそうだ。


30 :名無しでGO!:03/04/05 23:09 ID:+y0TbpY+
>>29
剥げ胴

総武快速は東京止りも多いし、それ以前に自由席なら特に、指定でもなんとなく
気分的に始発駅から乗りたいもんだよ。

のぞみ自由が品川から座れるはずもない

品川始発を設定しない倒壊はマジで馬鹿だな。

その上あれだけ喧嘩して作った新幹線品川駅、束も黙っているはずが無い。
わざと乗り換えを不便にしてくる可能性もあるぞ!!!




31 :名無しでGO!:03/04/05 23:19 ID:SAfOBw1C
>品川始発を設定しない倒壊はマジで馬鹿だな。

客が増えてないのに設定する方が馬鹿。

32 :名無しでGO!:03/04/05 23:29 ID:UBUbOZBk
これから客を増やすんだろ?
特に岡山広島まで。

33 :名無しでGO!:03/04/05 23:53 ID:yW5DCHpw
品川は乗車客より降車客の方が圧倒的に多くなりそうなヨカーン。

34 :名無しでGO!:03/04/05 23:53 ID:elZSr8Oa
>>19
そうなんだが、残念ながら山手貨物線の大崎駅ホームは西大井・大井町方面の
線路にしかないから、そうは簡単には伸ばせないんだな。
品川方面と西大井・大井町方面は、大崎駅ホームよりも五反田方で分岐してます。

あ、大崎通過にすれば良いのか。

35 :名無しでGO!:03/04/06 00:15 ID:slZrRpFH
品川開業で航空の岡山、広島便は全面撤退・・・になってホスィ。
鉄道の復権だ!

36 :三角つり革 ◆351YsgRNus :03/04/06 14:43 ID:Cw4JipM9
>>35
絶対ない。
むしろ、東京〜花巻とか
今復活すれば結構いい勝負ができると思う。

37 :名無しでGO!:03/04/06 23:31 ID:iuYCqRtW
>>28
言われてみればそうだ。
新幹線品川開業が総武線沿線にも影響を及ぼすとは気付かなかった。
これは結構穴場だぞ。

38 :名無しでGO!:03/04/06 23:36 ID:RFLrxMpl
>>36
東京ー花巻なんて全然勝負にならん。

39 :名無しでGO!:03/04/06 23:37 ID:LyTsNaWF
http://www.seino.co.jp/seino/service/superexpress/index.htm
これってどうよ?。

40 :名無しでGO!:03/04/07 01:35 ID:NSuF1qD3
>>37
総武だけじゃなくて、もっと色々な線区に渡るよ。
結構、意外性のある線区もあるからね。

41 :名無し:03/04/07 15:47 ID:fkH8AcLU
総武快速、品川始発増やして欲しい。
大崎で折り返し、ってダメでつか?

42 :名無しでGO!:03/04/07 17:53 ID:2/fDMt2H
>>37>>40
京急〜地下鉄浅草線も便利になるね。
倒壊は年末年始とか客の多い時期の品川始発を検討してるらしいから、
品川は意外とウマーな駅かもしれないよ。

43 :三角つり革 ◆351YsgRNus :03/04/07 20:36 ID:GxcmvcN6
>>42
繁忙期は品川始発設定なんて話聞いたことがない。
って言うか多分ない。現状の本数で対応できる。
それは2ちゃんねらーの間で増幅された予測と思われ。

44 :名無しでGO!:03/04/07 21:26 ID:jpRFIect
>>43
理屈では対応できても現実とは違う。
東京駅の混雑を緩和するためにも品川始発の可能性はある。
品川始発に全車自由席の山陽直通便を設定すれば
劇的な変化が起こるよ。

45 :名無しでGO!:03/04/07 21:58 ID:iHqugceo
>>44
品川に折り返し清掃員を手配しなければならないので、
東京駅がにっちもさっちもいかなくなるまでは、
品川始発は設定されないと思われ。

まずは、品川駅の存在が定着してからでないと
せっかく品川始発を設定してもガラガラになるかも。

46 :名無しでGO!:03/04/07 22:02 ID:cxPUnDDY
>>35
おそらく、東京から岡山へ行く客は新幹線。逆に岡山から東京へ行く客は航空。
はっきり色分けされるんじゃないかな(現状もかなりそんな感じだけど)

岡山の人間にとっては、無料駐車場があり、車で行ける航空が強い。
逆に東京からの人間にとっては余り関係ないから、新幹線。
基本線はこうだろうね。


47 :名無しでGO!:03/04/07 22:09 ID:jpRFIect
>>45
帰省シーズン向けに、1時間に1〜2本品川始発の全車自由席・山陽乗り入れ列車を設定したら・・・
マスコミも取り上げやすいし、利用者にも新幹線品川駅のインパクトがあると思うが。


48 :名無しでGO!:03/04/07 22:18 ID:iHqugceo
>>47
繁忙期に全車自由席だなんて、まずやらないと思われ。
全車指定のひかりを仕立ててたくらいなのに。

それに、帰省なんかだと土産物を買う香具師多いと思うけど、
品川じゃその手の店が貧弱だよ。
まあ、これは後付けだから突っ込まれどころ万歳だけどさ。

49 :名無しでGO!:03/04/07 22:27 ID:jpRFIect
>>48
俺も実現の可能性はないと思ってる。
でも、JR東海が品川駅の存在を強く印象付ける為と割り切れば
『指定席は取れなかったが、当日品川駅なら自由席がたくさんある始発列車がある』


50 :三角つり革 ◆351YsgRNus :03/04/08 12:14 ID:rSlcKJoj
個人的には、レールスターは定員が少なすぎて東海道では対応できないと言うのなら、
品川始発の「のぞみレールスター」を16両で走らせればいいと思うんだが。
まぁ、そんなこと100年経っても実現しないんだろうなぁ。

51 :名無しでGO!:03/04/08 13:32 ID:418BPHtx
川崎駅へ行くのには、新横浜で降りるのと品川から戻るのとどちらが早いのでしょう?


52 :名無し野電車区:03/04/08 13:35 ID:k1rHAcYM
>>47
東北新幹線東京開業のときにも同じ意見があったよね
「上野発着の臨時は全車自由席にしたらどう?」ってやつが

53 :名無しでGO!:03/04/08 13:51 ID:jmkMvGXA
8月の終わりから大々的な広告戦略が首都圏南部で繰り広げられます。

54 :名無しでGO!:03/04/08 13:54 ID:yjOG5MO9
がんばって新宿まで新幹線伸ばせないのか?

55 :名無しでGO!:03/04/08 13:58 ID:gHHXtSxQ
新宿渋谷からは間違いなく品川使うだろうな。東北上越長野の大宮みたいに・・・
ちなみに、漏れは西武沿線に住んでいるが、東海道新幹線乗る時は従来通り東京から乗る予定、(丸の内線があるから)

56 :名無しでGO!:03/04/08 14:31 ID:jswO2cTk
>>55
新宿からなら東京使うだろ。

57 :名無しでGO!:03/04/08 15:50 ID:418BPHtx
そういえば、新幹線品川駅って東海道新幹線には珍しい1階ホームですね。
豊橋がそうだと思うけれど他にもありましたっけ?

58 :三角つり革 ◆351YsgRNus :03/04/08 15:56 ID:/IhyTuAE
>>57
ない。
整備新幹線開通までは豊橋が唯一。

59 :名無し:03/04/08 16:23 ID:JRnkK4dm
>>56
中央線の乱れやすさと東京駅の上下移動の距離考えると新宿からなら品川だな。
同じ指定席取るならの話ね。

60 :名無しでGO!:03/04/08 16:51 ID:GyUVbhf8
>>51
横浜線・京浜東北線の本数からすると、
品川から東海道線で戻るよりも、新横浜からの方が早いと思う。

それ以前に、川崎ならば横浜市内発着になるから、
新横浜でなければ乗降できないのではないかと。



61 :名無しでGO!:03/04/08 18:04 ID:418BPHtx
>>60
レスありがとうございます。
やっぱり早さでも新横浜ですね。

62 :名無しでGO!:03/04/08 18:47 ID:nx9VLKzN
>>60
新幹線を降りる駅は新横浜じゃなくてもいいはずだけど。
新横浜に「ひかり」が停まらなかった頃は、
名古屋以西に行く場合、東京経由の客がかなりいたよ。

ところで、例えば名古屋から品川経由で川崎に行く場合、
一度横浜市内を通過して再び横浜市内に戻るわけだから、
乗車券は名古屋市内→川崎にならない?
違ったっけ?
違ったらスマソ。

63 :名無しでGO!:03/04/08 23:00 ID:J3lRjUsR
>>59
品川の方が本数が少ないから同じ指定席を取るのは不可能だな。

64 :名無しでGO!:03/04/08 23:27 ID:kKdoZXm5
埼京線沿線の人は快速でガーッと大崎まで乗って品川経由、っていうような
乗り方はするだろうか?
赤羽や東京駅で乗り換えるよりもマターリ乗り換えられて、いいような気がするけど。。。

65 :名無しでGO!:03/04/08 23:31 ID:9nvRpneE
>>57
米原が微妙に低い位置にあるな。
1階(地平)とは言えないが。

66 :名無しでGO!:03/04/09 01:24 ID:WHk5mVYX
東京出た後、品川に停まるようになるの?

67 :名無しでGO!:03/04/09 01:29 ID:5/2Id822
品川の次ぎは新橋と浜松町の新幹線新駅設置ですか?

68 :名無しでGO!:03/04/09 03:09 ID:x59BQYDI
西武新宿線沿線の人の場合・・・

高田馬場→品川    山手で乗り換えなし           24分
高田馬場→大手町 東西線14分 東京駅まで徒歩10分    計24分
高田馬場→東京  山手4分 新宿乗換5分と仮定 中央14分 計23分

西武新宿線の沿線からの場合、こんな感じかな?う〜ん、微妙。

69 :名無しでGO!:03/04/09 11:59 ID:BfsF/oil
次、琵琶湖栗東駅が出来るまではこのダイヤが続くのかしらん。

70 :名無し:03/04/09 17:07 ID:tIM0DXke
日進〜川越の人は品川の方が良いかもね。


71 :名無しでGO!:03/04/10 17:45 ID:gJixAabX
たまたま品川に停車するのに乗ったら品川で降りてもいいかな
程度のことだと思う。

72 :名無しでGO!:03/04/10 17:46 ID:Gh/2H8LE
品川駅に何のテナントが入るのかが興味ある。
もちろん「矢場とん」は入るよな?

73 :名無しでGO!:03/04/10 23:29 ID:XwS7cxN+
品川駅

74 :名無しでGO!:03/04/10 23:38 ID:5lhxyFc8
品川新幹線口に20階のJR東海の駅ビルが建つんだろ?
確か東日本のビルも建つような。

75 :名無しでGO!:03/04/11 00:38 ID:KfDND0fL
>>67
有楽町キボンヌ

76 :名無しでGO!:03/04/11 14:07 ID:0TR8m6RM
品川通過の新幹線に乗って東京駅まで行ってから、自由席で品川まで戻るっていうのは
認められるわけ?

77 :名無しでGO!:03/04/11 14:12 ID:OgYT3f6E
羽田空港まで早く着くようになるよ
便利になるなー


78 :名無し:03/04/11 15:49 ID:zAmvZcOv
>>76
黙認だろうね。

79 :名無しでGO!:03/04/12 02:50 ID:3HQw+9ho
>>76
最初から品川停車に乗れよ。
戻る手間と時間考えたらその方がいい。

80 :名無しでGO!:03/04/12 02:50 ID:GOUFwVrL
>>67
東急沿線客が便利なように下神明駅が出来るらしいよ。

>>68
新幹線が東京→品川を走る時間もあるから、指定席が取ってあれば
品川の方が便利だよ。

81 :名無しでGO!:03/04/12 08:58 ID:AWbzOUsg
一旦通り過ぎてまた逆戻りしたほうが早いのは、東京〜(名古屋経由)三河安城だけだね。

82 :名無しでGO!:03/04/12 09:45 ID:SyCvDP7O
>>81
その場合
東京〜三河安城の乗車券と
東京〜名古屋・名古屋〜三河安城の特急券でOKですか?


83 :名無しでGO!:03/04/12 14:52 ID:VJbEJQp4
>>81
だから、こういうのが設定されてるんだね。
http://www.jr-central.co.jp/service.nsf/OtkKipIndex/otkidx1DB7FEAB0811287E49256AD4000D1004#otk10CE11AF340A380C49256AD4000D9543

84 :名無し野電車区:03/04/12 15:58 ID:PWHhdGMW
線路の配線はどうなっているんだ?
2ホーム4線だが、通過線として今のルートも確保しておくのか?

85 :名無しでGO!:03/04/12 17:39 ID:9qinT/V/
>>81
乗車券も別々に用意しないとだめでつ。

>>82
そうでつ。でも回数券になっちゃって売れ行き落ちたという話。

86 :名無しでGO!:03/04/12 17:41 ID:9qinT/V/
スマソ。数字を間違えた。鬱だ。
>>82
乗車券も別々に用意しないとだめでつ。
>>83
そうでつ。でも回数券になっちゃって売れ行き落ちたという話。

重ねてスマソ。

87 :名無しでGO!:03/04/13 00:15 ID:ZFc5Uqcc
>>84
通過線(ホームが無い線)はない。

────────────[下本]─────────
          \    ■■■■■■    /
├─[引上3]───\  ■■■■■■  /
├─[引上2]───────[下1]───
          ×            ×
├─[引上1]───────[上1]───
             /  ■■■■■■ \
          /    ■■■■■■   \
────────────[上本]─────────

88 :名無しでGO!:03/04/13 00:19 ID:sFY+7/iO
http://members.goo.ne.jp/home/sayaka3zue/diary
http://members.goo.ne.jp/home/ailia/diary
HPです


89 :名無しでGO!:03/04/13 02:10 ID:2eingCyj
>>82
立派な不正乗車。

90 :名無しでGO!:03/04/13 23:53 ID:sSuUqJO2
品川の倒壊駅ビルにはゴージャスな社宅が入ります

91 :名無しでGO!:03/04/14 00:48 ID:rghgNnW3
>>68
やっぱそれなら乗り換えの少ない品川選ぶかな?東京から品川までだって時間
かかる訳だし。(5分くらい?)


でも、それ以前に


西武新宿・拝島線各駅→国分寺線・モノレール・ハズ→中央線の各駅→東京

ってのが一般的じゃないか?


92 :名無しでGO!:03/04/14 09:54 ID:z5BvUJf1
代々木からはどのように行こうか
贅沢な悩みです。

93 :名無しでGO!:03/04/14 20:23 ID:JvhyK0Ey
>>92山手線外回りで東京までドゾー

94 :名無しでGO!:03/04/15 17:05 ID:O2dYAyjg
age

95 :名無しでGO!:03/04/15 17:35 ID:b7QCi9rE
品川の近くに住んでるけど、名古屋、京都、大阪よりも
むしろ小田原や熱海に行くのが便利になると思う。
こだまのデッキに立っていてもそれほど苦にならない乗車時間だし
近距離の方が新幹線乗車までの時間短縮の効果が大きいから。

96 :名無しでGO!:03/04/15 18:01 ID:zz72pLqZ
>>92
総武観光+京葉線でどうぞ

97 :名無しでGO!:03/04/15 18:11 ID:Iez0vOYQ
新富士から羽田空港に年に数回行っているんですが
品川駅は非常に便利
乗り換えも1回に減り時間も大幅短縮
270キロ走行にもなり
ありがたい事です

98 :名無しでGO!:03/04/15 20:53 ID:0ZogB/xn
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/2003415-1256

発売します。買ってね

99 :名無しでGO!:03/04/15 22:24 ID:fgEjKNLG
>>95>>97
こだまも270km/hになるというのがいいね。
小田原〜三島間はそれほど時間短縮にはならないけど。
でも今までのチンタラした走りに比べたら感動ものだよ。

100 :名無しでGO!:03/04/16 00:23 ID:8ijCPvYY
平成15年4月15日
国内普通社債の発行について
当社は、下記のとおり国内普通社債を発行することといたしました。
                             記
1.名   称          東海旅客鉄道株式会社第11回無担保普通社債
                 (社債間限定同順位特約付)
2.発行総額          250億円
3.発行価格          額面100円につき100円
4.利率              1.15%
5.償還日           平成34年12月20日
6.発行日           平成15年 5月 9日
7.主幹事会社        野村證券株式会社

101 :名無しでGO!:03/04/16 11:43 ID:Oxd4Dv+g
>>97 県民なら静岡空港を使ってあげてください。

102 :名無しでGO!:03/04/18 22:35 ID:g/UzGdtX
>>100
ただでさえ膨大な負債抱えてる会社がさらに借金してどうするんだと(w

103 :静岡県知事へ :03/04/18 22:48 ID:/IKCEUkE
>>100

20年後の償還ってのが凄いな…

104 :名無しでGO!:03/04/19 00:08 ID:1+An85SM
朝鮮労働党マンセー


105 :名無しでGO!:03/04/19 21:37 ID:JDF9jswP
>>102
 以前束が発行した社債の中には、その案内に長期債務返済の為という記述があった。束
も東海程ではないと思ったが長期債務を抱えている。漏れも具体的にはよく判らないけど
その束の社債も今回の東海の社債も高利のものから低利のものへの借換えではないかと
思うのだが。それにしても20年は長いね。

106 :山崎渉:03/04/19 22:17 ID:VnKtTd+8
   ∧_∧
  (  ^^ )< ぬるぽ(^^)

107 :名無しでGO!:03/04/19 22:39 ID:7TSzgcCG
ぬるぽuzeeeeeee

108 :速報:03/04/19 22:48 ID:wAClyTBp
 読売新聞によると、小郡駅を「新山口」に駅名改称することが、ほぼ決定した模様。
またJR西日本によると、この新山口に‘のぞみ’を停車させることも検討している模様。

109 :名無しでGO!:03/04/19 22:55 ID:IZi+/fe7
>>108
話の流れが逆よ。

110 :名無しでGO!:03/04/19 23:46 ID:lEh93jKP
ま、いずれにせよあのへん一帯が合併して山口市になるんでしょ。
新山口市だったらジョークだな。

111 :山崎渉:03/04/20 06:20 ID:v+Mdx2JJ
(^^)

112 :名無しでGO!:03/04/21 13:18 ID:H5et+EHF
>>108
東海道のひだま並の「のぞみ」停車のために駅名変更ですか。
本当にご苦労様なことです。とりあえず看板屋は儲かるので日本の為にはなる。

113 :名無しでGO!:03/04/21 13:26 ID:c3ZWeA4T
小田原ー品川の通勤客はかなり新幹線に流れるよ。

114 :名無しでGO!:03/04/21 13:45 ID:OvxDNZbF
たくさん流れてくれるといいなぁ。(with遠い目)

115 :名無しでGO!:03/04/24 01:06 ID:fUxojKJn
>>113

そうだとよいが…

116 :名無しでGO!:03/04/24 01:24 ID:MrRprEP0
>>16
以前はひかり停車云々以前に朝開いてる店がなくて使い物にならなかったけど
自由通路開業で駅の中にもコンビニや飲食店ができたね>小田原
ただ県央地区だと小田急が遅いから新横浜逝くのと大して時間変わらないんだけどね

>>115
束が対抗して無駄にライナー増加→ラッシュ時の普通に10分以上の開き
とかならなきゃいいけど…(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル

117 :名無しでGO!:03/04/24 13:20 ID:XhfilGhA
>>100

近鉄の社債は期限4年で1.25%の利息があるのに


118 :名無しでGO!:03/04/24 23:58 ID:ja1ST3Ra
>>117
それは、倒壊がケチというより、社債の利率が会社の業績に反比例して定められるものだからだと思うが。

119 :名無しでGO!:03/04/25 04:10 ID:ei8Mouxk
品川駅の新幹線ホームは何番線になるのだろうか?
皆さんはどう考えられますか?

自分の考えは、現在の14番線から続けて採番する形として
東京方面……15・16番線
名古屋・京都・新大阪方面……17・18番線
だと思いますが。

120 :名無しでGO!:03/04/25 16:24 ID:wzUeEK7R
品川駅は車で行くにはやや不便な印象あり。

121 :名無しでGO!:03/04/25 16:58 ID:Cr0YsHJ6
>>119
おとなしく20番線からだろう

122 :名無しでGO!:03/04/26 14:37 ID:9tf0Ttt4
のぞみ料金

東京ー名古屋まで 200円
東京ー新大阪まで 300円
東京ー岡山まで  400円
   広島まで  500円
   九州まで  600円

に、ケテーイ!

倒壊HPより


123 :名無しでGO!:03/04/26 14:39 ID:9tf0Ttt4
 新神戸まで400円
岡山、広島が500円だった

大体今までののぞみ料金の三分の一位。

124 :名無しでGO!:03/04/26 15:31 ID:9BnLwB+Y
>>122-123は指定席料金のことです

125 :名無しでGO!:03/04/26 15:44 ID:+irSqBvK
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/4DF9C47BDD45F4BE49256D12002B03B8/$FILE/0424hayamihyo.pdf

126 :名無しでGO!:03/04/26 17:27 ID:p2q9lEC9
料金関係はこちらのスレでおながいします。
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/train/1051228936/l50

127 :名無しでGO!:03/04/26 17:35 ID:9BnLwB+Y
>>126
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044188432/と共にうぜーよ
死ね

128 :名無しでGO!:03/04/26 22:34 ID:7tSUQqgq
>>127
なにがどううざいんだかワカラナイんだが。
おかしくねーか?

129 :名無しでGO!:03/04/26 23:26 ID:9BnLwB+Y
書き漏らした
わかるわけないわなスマソ
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044188432/440と共にウザかった

130 :名無しでGO!:03/04/26 23:27 ID:9BnLwB+Y
再び間違えた
http://hobby.2ch.net/test/read.cgi/rail/1044188432/540
鬱山車脳

131 :名無しでGO!:03/04/27 21:05 ID:XmjASWAN
どれくらいの人が使うかね?
とりあえず俺の実家は品川区なのでこの駅で乗り換えて帰ろうかと思ってるけどね。
でものぞみは止まらないだろうなぁ・・・・

132 :名無しでGO!:03/04/27 21:11 ID:M6TmHvDf
>>131
心配しなくても、一部の「のぞみ」は停車するよ。

133 :muneki:03/04/27 21:17 ID:BXpgvXH/
いまいち、品川のメリットがわかりません。
品川って見た感じ、全車両が止まりそうなんですけどどうなんですか?


134 :名無しでGO!:03/04/27 21:17 ID:XmjASWAN
>>132
そりゃ助かるな。東京駅のうざい人混みの中を歩かなくてすむね。
でもその一部ってのが気になる。早朝とか夜中だけだったり・・・・どうなんでしょ?


135 :名無しでGO!:03/04/27 21:25 ID:DwgcYRhI
>>133
マジレスしてやる。
新幹線の本線は1時間に片道15本走れるが、
東京に出入りする回送があるから営業列車は回送の分だけ減るわけだ。
しかし品川の手前で車両所への回送線が分岐してるから、
品川以西では回送列車の分だけ余裕があるわけだ。
品川駅を造るのは、この余裕を営業列車として生かすためだ。

それから品川には全ての列車が停車するわけではない。
倒壊のHP見てみれ。

136 :135:03/04/27 21:26 ID:DwgcYRhI
スマソ、こだまは停車するから安心していいぞ。


137 :名無しでGO!:03/04/27 21:46 ID:6xOVleYZ
品川に停車する定期のぞみは1時間に2本。臨時随時のぞみが1時間に3本停車。
博多のぞみは基本的に品川・新横の両方に停車。
広島のぞみは新横のみ停車
岡山ひかりが新横に、新大阪ひかりが品川にそれぞれ停車。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/FA0DB24371C8C9A449256CEE001D3ADD/$FILE/030319%20gaiyou.pdf


138 :名無しでGO!:03/04/27 22:03 ID:HUhlDaxM
10月1日に、東京から品川までの一番列車でグリーン車で逝く香具師いる?


139 :名無しでGO!:03/04/27 22:46 ID:XD9tWotZ
>>138
いくら?料金によっては考えても良いけど

140 :三角つり革 ◆351YsgRNus :03/04/27 22:49 ID:oyHlM2yI
>>133,135
列車が増発できるというメリットは、もうどうでもいいらしい…
http://www.asahi.com/edu/newsland/0313a.html を参照。

141 :名無しでGO!:03/04/28 00:34 ID:UA1dD28K
朝日らしい見方といえば見方だが、これがリニア不要論に直結しそうだな。

142 :名無しでGO!:03/04/28 01:12 ID:22MLEyzC
東京乗換で上野−品川間を新幹線で通勤してみたい。

143 :名無しでGO!:03/04/28 02:11 ID:T2Z77Dev
飛行機利用が減ると、モノレールが減るので束困る。

→京浜東北快速が品川通過の悪寒

144 :名無しでGO!:03/04/28 11:17 ID:hntF7I6n
>>143
京急封じも同時に出来て(・д・)ウマー?

145 :名無しでGO!:03/04/28 11:30 ID:tgQg7PNY
湘南新宿ライン・埼京りんかいの品川無視から既にバトルは勃起

146 :名無しでGO!:03/04/28 11:37 ID:ROXSZwQ3
>>143
大森・蒲田から渋谷方面の客はどうする??
まさか田町まで逝けと??

147 :名無しでGO!:03/04/28 14:48 ID:yWcakkac
>>146
そのまさか、だな。

148 :名無しでGO!:03/04/28 16:38 ID:icYhKGxY
んなあほなw>京浜東北品川通過

>>137
ところで、品川折り返しになるのはどの運用で?
新大阪ひかりの一部かな?

149 :名無しでGO!:03/04/28 19:23 ID:mwQkPmTJ
>>148
品川折り返しは無いよ。

150 :10月からの新ダイヤ:03/04/28 19:31 ID:SYm7x1ci
   東  品  新  名  新  岡  広  博
   京  川  横  古  大  山  島  多
の  ●━●━●━●━●━●━●━●
の随●…●…●…●…●…●…●…●
の  ●━━━●━●━●━●━●
の  ●━●━●━●━●…●‥●‥●
の随●…●………●…●
の随●…●………●…●
の随●………●…●…●

ひ  ●━━━●━●━●━●
ひ  ●━●━━━●━●
ひ              ●━●━●━●
ひ随             ●…●…●…●

こ  ●━●━●━●━●
こ  ●━●━●━●
こ随●…●…●…●…●
こ              ●━●━●━●
こ                 ●━●━●

151 :名無しでGO!:03/04/28 20:13 ID:oAeeRSiV
東京の混雑を緩和するために品川駅を設置しようとしてるんでしょ?

152 :名無しでGO!:03/04/29 17:35 ID:ZUHhG1tu
>>151
品川駅設置は増発のため。ウエッジ5月号(グリーン車でタダ見できるやつ)に記事が
ある。今の1時間11本を15本にできるんだと。
でも今秋の改正で品川始発はないから増発はしないということか。新幹線の輸送人員
は90年と98年をピークに波打ってる状態だが、人口が減りデフレは続き、通信技術
が発達してテレビ会議でも普及すれば、品川駅なんてあっという間に無用の長物にな
りはしないか。

153 :名無しでGO!:03/04/29 18:43 ID:rnocH5oP
>人口が減りデフレは続き、通信技術が発達してテレビ会議でも普及すれば、品川駅なんてあっという間に無用の長物にな
りはしないか。

テレビ会議は10年前から言われているが、ほとんど普及していない。
結局日本人は面と向かい合わないと安心できない民族らしく、これは心配ない。

が、鉄オタの俺でも東海道新幹線に乗りたいとは思わないな。
5列シートにぎっしり客が入っているなんて拷問。
それだったら、飛行機の方が時間が短い分いい。
列車本数を大幅に増やして、4列シートにすべき。
無理やり100系を引退させず、こだまにでも使えばいいのだし。
こだまのスピードアップと4列シート化どちらがいいか、って言われたら、ほとんどの人が4列シート化を支持すると思うんだが。

154 :名無しでGO!:03/04/29 19:25 ID:ZV6r20Dv
エクスプレスカードで予約したらいいのに。
いっつも漏れはE席ゲットでつ。

155 :名無しでGO!:03/04/29 19:36 ID:TsSSqeKP
日本人の認識として、コミュニケーションの基本はフェイスtoフェイスで
というのがあるからテレビ会議が普及しない

156 :名無しでGO!:03/04/29 21:49 ID:sYDzdwHl
>>153
こだまの270キロ化は、こだまそのもののの時間短縮というよりも、
のぞみ増発のためだろうから、のぞみの前でノロノロ走る100系こだまを
残しておくわけにはいかないのではないだろう。

300系がこだま専用になれば、普通車を2*2に改造するかもしれない。
しばらく先の話になりそうだが。

157 :名無しでGO!:03/04/29 22:47 ID:tVNmnCOS
>>156 N700系が軌道に乗り始めたら実施と見るが、どうよ?
     引退間際の300系と700系が「こだま」に回されている
     だろうけど。

158 :名無しでGO!:03/04/29 22:58 ID:mIUwSoH8
>>156/157
おそらくそれ(2&2)はないと思われ・・・
せっかく全車両270km走行可能(つまりはどの車両に変更しても問題なし)に
したのに一部車両の定員がかわるようなことしたら、また非常時の対応が面倒に。
倒壊が編成定員にこだわってるのは確かなんだから、おそらくないだろう、と漏れは思う。

159 :名無しでGO!:03/04/30 01:23 ID:sCqgB15U
>>158 ただ、こだまのガラガラさ加減は何とかしたいだろうなぁ。
     これを深刻に思えば改造するだろうし、あくまで車両共通を第一義と
     するなら、やらないだろうし。
     ガラガラで走らせる列車の運行経費なども含めて、ウチらがここで
     語らずとも、倒壊も方で何かしら考えるでしょう。
     一番いいのは車両は改造せず、料金だけ引いてくれることだが。 

160 :名無しでGO!:03/04/30 01:53 ID:yEJ76pwh
品川開業は本数増やすのよりも東京南西部の利便性上げる方に
主眼がある気がする。
言うまでもない事だが、親切心で利便性上げるのではないよ。

161 :名無しでGO!:03/04/30 07:51 ID:VeJKxXtZ
>>159
そのために、「ぷらっとこだま」なる商品があるわけで…
東海道新幹線よりも、山陽新幹線「こだま」の方が深刻なわけであって…
なんで、酉日本は「こだま」専用の割引乗車券を販売しないのかと小一(ry

162 :名無しでGO!:03/04/30 08:00 ID:llgQOwur
>>153
> テレビ会議は10年前から言われているが、ほとんど普及していない。
> 結局日本人は面と向かい合わないと安心できない民族らしく、これは心配ない。

そんなこたーない。
社内だけでの利用だけど、予約が取りにくいほど使ってるぞ。

海外とはテレコン(電話会議)だが、こっちは顔が見えないので、確かに妙な感じ。
面と向かわないと安心できないからこそのテレビ会議なんだな。

163 :名無しでGO!:03/04/30 10:09 ID:VeJKxXtZ
>>162
通信技術の発達で、リアルタイム映像にかなり近づいたから、違和感が無くなったのだろう。
いっこく堂の「衛星中継」なんて、かなり昔の時の話だしな。

164 :三角つり革 ◆351YsgRNus :03/04/30 17:14 ID:eglBesHY
う〜ん、何で倒壊は車両仕様の統一にこだわるのかね?

限られた本数での定員確保…?品川開業で容量に余裕ができるじゃないか。
非常時の対応が…?東北新幹線にはあれだけ多彩な車両が走っているが、問題になったことがあるのか。
いろいろ理由は言われているが、納得できない。

165 :名無しでGO!:03/04/30 21:41 ID:xqzqAZs/
>>164
東海道の場合は非常時といっても、東北や上越とくらべて、
台風や雪害によるダイヤの乱れの頻度が多いからじゃないの?

166 :名無しでGO!:03/04/30 22:20 ID:MKRJloPR
>>164
東北新幹線と違って利用数が違うからじゃないかな?
東北新幹線って、結構運休するけど、そんなに問題にならないじゃない。
東海道でおんなじことすると非難がすごいと思う。
やはり列車の運用がスムーズだからじゃないの?直前で故障とか運休が出ても
あまった車両もってきたらOKだし


167 :名無しでGO!:03/04/30 22:25 ID:sW2KFqBi
定員の確保というよりも運用の自由度(どの編成でも全ての列車に充当できる)の方が
大きいと思われ >仕様の統一

ただ、このままこだまの乗車率が低いままで(特にグリーンなど)運用を分離したほうが効率がいいと
考えるようになれば内装の変更(普通車への改造や2+2など)もあり得るかと。

現に0系は最高速度は同一でもひかりとこだまで運用も車両(編成)も分離されてた。
それは単にそっちのほうが効率的(乗車率も含めて)だったからに過ぎなかったからで。


168 :__:03/04/30 22:26 ID:DKvuTjQm
  ∧_∧   
 ( ・∀・)/< こんなのみつけたっち♪ 
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku07html
http://yamazaki.90.kg/mona/index.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku08.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku10.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku07.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku03.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku05.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku01.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku06.html
http://yamazaki.90.kg/moe/hankaku04.html
http://www.yamazaki.90.kg/moe/hankaku09.html

169 :名無しでGO!:03/04/30 22:45 ID:jMUSNqwH
>限られた本数での定員確保…?品川開業で容量に余裕ができるじゃないか。
すたこら会長はいままで「本数が確保できない以上、4列には出来ない」と言っていた。
もし品川開業で本数が確保できるので、4列シートに出来ないとなれば、会長はうそつき、ってことになる。
一広報部長じゃなくて、「代表取締役会長」なんだから。

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