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東海道・山陽新幹線の料金改定について

1 :名無しでGO!:03/04/25 09:02 ID:qFDvWr5X
JR東海は24日、東海道新幹線品川駅開業(10月1日)で実施する
ダイヤ改正に伴う料金改定を国土交通省に申請した。
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/frame/2003424-164950

運賃・特急料金早見表
http://www.jr-central.co.jp/news.nsf/news/4DF9C47BDD45F4BE49256D12002B03B8/$FILE/0424hayamihyo.pdf

2 :名無しでGO!:03/04/25 09:04 ID:v89xdzIk
のぞみ自由席は3両
席取り合戦が熾烈になりそう・・・

3 :名無しでGO!:03/04/25 09:09 ID:pUQF4mTl
名古屋〜東京間で560円安くなるのか。
それでも「ひかり」より200円高いわけだ。
実質的な値上げというべきか。

4 :名無しでGO!:03/04/25 09:57 ID:hcna+Op/
>>4
正解


5 :名無しでGO!:03/04/25 09:58 ID:Qj8M2nGL
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6 :名無しでGO!:03/04/25 10:09 ID:MLoBTfyK
自由席はひかり・こだまと同じ料金なのね。
のぞみ自由席激混みの悪寒。

7 :名無しでGO!:03/04/25 10:11 ID:RLM1Y/XH
>6
その代わりひかりも270kmにスピードアップだから
そんなに変わらないと思うよ>時間

自分ならひかりの自由席か思い切って飛行機も選択肢に入れるかも>東京〜大阪

8 :名無しでGO!:03/04/25 10:46 ID:ct2kqLrN
それにしても,中途半端な料金体系だな。


9 :名無しでGO!:03/04/25 11:36 ID:NzeAFic4
>>6-8
「のぞみ」自由席が“特定特急券”(「はやて」「こまち」のような列車・号車指定?)
であるのなら、のぞみ通常期指定席-\510で良さそうな気がするが?
指定席は「ひかり」「こだま」と差額をつけておきながら、自由席は同額というのも
なんとなく不公平な印象を持つ。
「のぞみ」自由席、おそらく乗車時間が1時間程度までの客に向けたサービスと思われるが、
ならば「はやて」「こまち」方式で、東京〜名古屋間全車指定席、名古屋以西特定特急券で
空席利用可にした方が混雑の激しい名古屋以東で「ひかり」「こだま」との差別化を
図りつつ、他の交通機関(私鉄、高速バス、マイカーなど)の競合交通機関が多い名古屋以西で
「ひかり」の役割を兼ねさせる事ができるのだろうが。今後再考の余地がありますね。

10 :名無しでGO!:03/04/25 12:38 ID:ZyR8x92Q
三河安城、豊橋、掛川、新富士からのこだまは値下げ汁!

11 :名無しでGO!:03/04/25 12:48 ID:vtbbZaXS
>>6
今回の料金改定で東京〜大阪間は670円安くなり、運賃+特急料金で14050円となる。
東京〜大阪の飛行機が16700円だから、その差は2650円にもなる。
飛行機の場合、都心〜空港のアクセスにもお金がかかるからその差はもっと広がる。

所要時間の比較をすると「のぞみ」の東京〜新大阪間は最速2時間30分。
新大阪から大阪(梅田)へは1駅4分。乗り換えの時間を考慮しても2時間45分ほどで
行けることになる。
対する飛行機は羽田〜伊丹間は1時間。
しかし、都心〜空港のアクセスと搭乗手続きに時間がかかる。
浜松町〜羽田空港のモノレールは22分かかるし、伊丹空港〜梅田間のバスも約30分
かかる。

以上から東京〜大阪の飛行機は今以上に利用価値が低くなるものと思われ。

12 :11:03/04/25 12:49 ID:vtbbZaXS
ごめん、>>6>>7のまちがい。
スマソ。

13 :名無しでGO!:03/04/25 13:03 ID:h1jP5MTN
>>11

水をさすようで悪いんだが・・・
最近の羽田〜伊丹は13,000円程度でいけるよ。
高くても14,000円程度だしね。

出発地と目的地次第で使い分けって事になると思うんだけど。
そういう意味では東海道新幹線 品川駅の存在は大きいな。

ちなみに東京 → 羽田 (乗り換え含めて40分)
ビジネスマンは20分くらい前に空港に入るから + 20分
実際の航空機に乗ってる時間は遅れを含めて 70分
大阪空港 → 梅田 30分(東京便直後は臨時が出まくるから待ち時間はほとんどなし)

結局は同じくらいだろ

14 :名無しでGO!:03/04/25 13:19 ID:dl+x+SA1
>>13 品川近しの人間は品川から乗るだろうから、大まかに東京(品川)〜新大阪
   2時間20分と見れるだろうね。
   いままで東京駅に戻っていたロスを無くせるという精神的なものも大きいよ。

また料金のことだが、6月から割引運賃の一律値上げがなかったっけ?
   500円くらいの。だから、片や上がって、片や下がるんだから、もう
   東京ー大阪では飛行機安い安いというのは、ごく一部の便を除いて使えなく
   なるのでは? 
    

15 :名無しでGO!:03/04/25 13:48 ID:h1jP5MTN
>>14

この板で飛行機が使えるという意見は全く期待していないが・・・
6月以降の料金は東京〜大阪 は12,400〜13,400円。


16 :名無しでGO!:03/04/25 14:19 ID:dl+x+SA1
>>15
売り出し直後ならまだいいんだよ。
じきに、前売り21が売り切れ、特便割引が売り切れ
間際で残るのは往復割引の15000円近くの料金か、
普通運賃の17000円というボッタな値段。
この路線はビジネス路線だぜ? 搭乗2〜1ヶ月前の
値段なんか、あってないようなもの。

17 :名無しでGO!:03/04/25 14:28 ID:h1jP5MTN
>>16

前日でも金曜日以外ならこの値段で買えるけどな・・・
どっちが優れているとかじゃなくてその人の好みだからな〜
比べられないだろ。

18 :名無しでGO!:03/04/25 14:31 ID:CUmLRPHh
のぞみの自由席、品川から乗れる…か?

19 :名無しでGO!:03/04/25 14:32 ID:Sez0eM8D
国交省のDQN役人のせいで着陸料が高いので、東京〜大阪の
航空運賃は高止まり。今頃、葛西は満面の笑みなんだろうな。

20 :名無しでGO!:03/04/25 14:37 ID:h1jP5MTN
>>19

お金を使うところが間違えてるんだよな・・・
この板でこういうこと言うと非常に怖いんだけれども
九州の新幹線を白紙にしてでも
羽田・成田・伊丹・関西をなんとかすべきだと思う。

21 :名無しでGO!:03/04/25 16:14 ID:O+gxpQkC
>>20
それはそれこれはこれ。
比較してどちらか一方を取捨選択ってもんじゃない。
空港整備は空港整備できちんとやらなくちゃならんし、
新幹線は新幹線できちんとやらなくちゃならん。
まあたったそれだけの話だ。

22 :名無しでGO!:03/04/25 16:37 ID:njokCabT
のぞみ料金の設定はどうなっているのだろうか?
「東海道新幹線と山陽新幹線ののぞみ料金は別に扱う」
「またいで乗る場合はのぞみ料金を100円引く」
最初「400kmまで200円、それ以上は300円」でこの規則を当てはめて計算しても合わないんですよね・・・。


23 :名無しでGO!:03/04/25 19:43 ID:sAvusFFj
7月から航空各社の国内線が平均11%「値上げ」だってさ!

SARSやイラク戦争での乗客の落ち込みによる収益構造の改善を図る、との事。 

24 :名無しでGO!:03/04/25 19:54 ID:lBYNLdTW
>>18
当面品川始発の設定が無いとの事
100%座れないと思われ・・・

25 :名無しでGO!:03/04/26 16:04 ID:RjlZshVU
エコノミーきっぷでのぞみ自由席OKになるのかな?

26 :名無しでGO!:03/04/26 16:33 ID:oMGLs25o
>>22
またいで、が限定されている
京都から山陽方面、または新神戸から東海道方面に限って100円割引
よーするにのぞみ加算が新大阪で打ち切りになるため、1駅間で200円加算は
ボッタクリになるから、ということやね


27 :名無しでGO!:03/04/26 16:40 ID:oXE7h8j6
東海道新幹線の「のぞみ」は値下げになるし、旧「ひかり」格ageで値ageになっても、
その分スピードアップしているので、今回の改正はお得になったと思う。
しかし、山陽新幹線の「のぞみ」は停車駅が増えて、単なる高い「ひかり」に過ぎない。
今回の改正で山陽新幹線だけでも「のぞみ」料金を撤廃するべきではなかったのではないだろうか。

28 :名無しでGO!:03/04/26 16:48 ID:qeV6BAC2
>>27
激しく同意。
山陽新幹線利用者にとっては東海道新幹線直通列車は事実上値上げなので新聞の投書欄をにぎわせる、或は更なる客離れが起きる予感。

29 :名無しでGO!:03/04/29 18:26 ID:h6dmZo2U
age

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